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连涨15个月后,海运费突然掉头直下,原因究竟是为何?

因为新冠疫情的影响，在当时有很多的货船根本就没有办法买到集装箱，同时也没有足够的运力将货物送到另外一个国家，所以在当时购买集装箱和像远洋货轮下订单就成为了一个急迫的事情，因此在当时海运费的价格一路上涨。

一方面是因为全球贸易将多个国家通过贸易链联系到一起，另外一部分原因是部分国家通货膨胀，商品价格上升。居民消费力下降，产品出现滞销，进货频率和进货量下降。

不过很多人对于海运这个行业还是十分看好，因为疫情只是当下遇到的短暂问题，疫情总会过去，而各行各业也会慢慢复苏起来，到那个时候海运还会恢复往日的繁荣，为整个城市带来更大的经济提升作用。

第一是伊朗制裁引发的预期回吐。伊朗制裁宣布之初，市场对此有所反应，一是担心伊朗石油供应减少后的缺口没有补充，二是担心危机升级伊朗封锁霍尔姆斯海峡。

广西钦州港出口海运集装箱货量下降原因

1、因为钦州怀揣着建大港的梦想。北部湾港钦州港面对经济下行和疫情防控的多重挑战，在艰难困苦中结束“有海无港”运用海运，钦州怀揣着建大港的梦想，建成投产2个万吨级起步码头。

2、原因有以下几点：整体经济下行压力大，对能源、钢材、建筑材料、集装箱、零担货物运输需求减少。

3、影响港口集装箱吞吐量的原因很多：整体的进出口市场环境，这是主要原因，大环境好，进出口的贸易量就增加，港口的集装箱吞吐量就增加。

4、是未来集装箱航运业发展的必然趋势。从长远来看，航运冲击波的影响不仅仅是航运本身，还将引发新一轮新旧交替中的新一轮区域乃至全球贸易重塑。集装箱将不复存在，万吨级集装箱船将不复存在。

中美海运价格有所回落,这对全球的经济发展有什么影响?

1、因为海运价格上涨过快，已经超过了商品的价格，进口企业必须考虑成本问题，成本太高，有些企业负担不起。这可能导致企业资金链出现问题，甚至破产。

2、居民消费力下降，产品出现滞销，进货频率和进货量下降。

3、而国内方面，由于限电潮的影响，不少企业停工停产，削减了产能。再加上有关部门着手调控缓解运力紧张，而航运企业也积极增加运力，使得一些拥堵严重的航线有所缓解，周转效率也有所回升。而在节后，部分航线的价格也出现了回落。

4、美国经济衰退，还会引发更多的贸易摩擦，带来全球贸易保护主义抬头，影响全球贸易发展。

5、首先就是使得全球范围内加剧了通货膨胀的影响 ，对于全球范围内的一个通货膨胀而言受到了美联储不断地印制美元导致了全球范围内的通货膨胀，尤其是美国本土受到的影响更大。

6、对于世界的消费者而言，贸易摩擦将必然损害消费者利益。研究发现，目前因关税上升增加的成本几乎全部由美国进口商承担。从中国进口的产品，税前跨境价格几乎没有变化，关税加征后进口价格急剧上涨。

海运市场大分化:美国航线集装箱运价暴跌,是什么原因造成的这一局面?

海运业的未来前景不明朗，主要是因为全球疫情尚未得到控制。因此，全球航运业陷入低迷。全球供需状况的变化正在推动航运价格走低。

集装箱运输和其他海运收费标准变低。反观中国各大港口，上海凭借港口优势，从而获得稳定的港口吞吐量。然而，上海到美国的海运运输成本暴跌。如此一来，运输成本持续上升，运输价格却下跌，势必会对海运工作人员造成影响。

海运市场现冰与火行情，集装箱运价5万到1万，之所以会出现如此巨幅的变化是由多种原因造成的，但是疫情无疑是最大的一个影响因素，由于疫情影响的，价格才产生这样巨大的差异，可以说成也新冠败也新冠。

在金融危机之后，由于船舶过多，所以运价一直都比较低。现在局势逆转。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen最近表示，运费还会上涨。瓶颈和危机，繁荣与萧条–航运市场就像潮水潮起潮落一样，就像集装箱上的凹痕一样。

特别是在美国一些地方，并没有因为海域的发展带来一些好处，反而出现一些停滞不前的状况，在集装箱运输方面出现了暴跌的状况。这是行业中的一个竞争模式，必须要优化，这样才能够将产品以及服务进行分层促进相关方面的发展。

与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。 而国外的港口情况也不容乐观。

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