海运截补料是什么意思,截补料时间和截关时间

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货运中的补料是什么意思

1、出口商把托书给货代，货代根据托书向船公司或其代理即货代定舱.但托书的信息不够详细和准确，于是货代就会补充一份资料给船公司，船公司据此出海运提单。这份补充的资料就叫补料。

2、补料即是SHIIPINGINSTRUCTION，简称SI，一般要求在船开前，向船公司提交装船指示，就是提单显示的资料.船东在放SO时，会注明SICUTOFF(截补料时间)。船公司是一次性补料，即提交后，有任何修改，船东都会收取改单费。

3、提单补料：英文简称SI.就是订舱一方，向船公司提供这批货物的详细资料。简单来说，就是提单(bill)上要求提供的各项内容。也就是关于客户的资料，柜号，封号，毛重，总立方数，唛头，货描等等。货代需要这些资料来做提单。

4、补料就是把提单内容提供给船公司（如果你是货主，通过货代订舱，只要在指定时间内补料给货代就好），柜号封号之类的只是这些内容的一部分。注意：会有一个截补料时间的，另外很多公司现在要求一次性补料（修改就要给钱）。

5、补料是指有料，但数量满足不了需求，需要通知采购再次购买到货。按照公司流程，需求提报给采购处理。

海运专业术语

工厂交货（EXW）本术语英文为“EXW（...named place）”，即“工厂交货（...指定地点）”。

转租合同 　租船人和下家之间订立的合同。其合同的条款条件与租船人和船东订立的合同（常称为Head contract）相同。订立相同条款的目的是保证租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。

BL：提单 ORC：origin receiving charge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。

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BKC是指BUNKER CHARGE，也就是BAF，燃油附加费.ABAF是指ADJUST Bunker adjustment factor，即ADJUST BAF，可变燃油附加费，或者叫FAF，FLOATING ADJUSTMENT FUEL浮动燃油附加费。

截提单补料日期具体是啥意思

截补料时间，也叫截止收补料时间或截文件时间，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的缩写），指向承运人补料的截止时间。

补料就是把提单内容提供给船公司（如果你是货主，通过货代订舱，只要在指定时间内补料给货代就好），柜号封号之类的只是这些内容的一部分。注意：会有一个截补料时间的，另外很多公司现在要求一次性补料（修改就要给钱）。

截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间，也就是船公司最后更改提单格式的时间。

就是向船公司提供正确的提单资料的截止时间，因为船公司要依据这些数据来安排上海运仓单、船图等一系列单据，所以出口商需要在规定的截提单补料日期前提供完整的准确信息给船公司。

心海报关提示：截单是指船公司最后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SI cutoff。

补料即是SHIIPINGINSTRUCTION，简称SI，一般要求在船开前，向船公司提交装船指示，就是提单显示的资料.船东在放SO时，会注明SICUTOFF(截补料时间)。船公司是一次性补料，即提交后，有任何修改，船东都会收取改单费。

关于船运---截补料的问题

补料就是把提单内容提供给船公司（如果你是货主，通过货代订舱，只要在指定时间内补料给货代就好），柜号封号之类的只是这些内容的一部分，而截补料则是指截补料时间。

补料就是把提单内容提供给船公司（如果你是货主，通过货代订舱，只要在指定时间内补料给货代就好），柜号封号之类的只是这些内容的一部分。注意：会有一个截补料时间的，另外很多公司现在要求一次性补料（修改就要给钱）。

美国线的货需要在截关前48小时补料。你可以要求在补料当天上柜，这样是不会有补料费的。除非是在补料时间的第二天提柜，才会有补料费，这样的费用我们叫做补料费，因为是补资料啊，很便宜的，大概二到三百块。

指定柜就是指定用某个特定的货柜（柜号，封条号），主要用于补料。是由于补料时间较紧，无法及时提出柜子补料给货代的一种特殊操作方式。

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