海运欧洲舱位紧张(海运欧洲)

熬尽孤单 04-23 217 0条评论

温馨提示：这篇文章已超过151天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！

全球疫情的反复冲击，以及俄乌冲突的爆发，导致海运市场持续波动，其中欧洲航线舱位紧张尤为突出，运价飙升，一箱难求的现象频现。

供求失衡：需求激增，运力不足

疫情期间，全球线上消费激增，对海运需求大幅增加。随着欧美经济复苏，进口需求强劲，加剧了海运舱位的紧张。受疫情影响，造船厂产能受限，新船交付延缓，加之去年苏伊士运河堵塞事件造成的运力损失，导致运力供给不足。

供求失衡直接导致海运运价持续攀升。根据上海航运交易所的数据，今年以来，从中国到欧洲主要港口的40英尺集装箱运价已上涨超过一倍，目前已突破10000美元大关。舱位紧缺，一票难求，甚至出现加价也订不到舱位的情况。

由于舱位不足，大量货物滞留港口，导致港口严重拥堵。欧洲主要港口，如鹿特丹、汉堡、安特卫普等，都面临着长时间的船舶等待卸货的情况。港口拥堵加剧了货物运输的延误，进一步推高了物流成本。

疫情期间，全球造船厂产能受限，新船交付延缓。老旧船舶退役加速，导致船舶运力紧张。据国际航运公会统计，目前全球集装箱船舶订单已突破1000万标准箱，但新船交付缓慢，短期内无法有效缓解运力不足的问题。

面对海运欧洲舱位紧迫的局面，各国、航运公司、港口等相关方正在采取一系列措施，包括：

加快港口基础设施建设，疏通物流瓶颈。

优化船舶航行计划，提高港口周转效率。

提高运力利用率，探索替代运输方式。

加强航运公司之间的合作，共同应对市场挑战。