FOB与FAS贸易术语下买卖双方权责有何不同？

在国际物流与贸易的广阔舞台上，贸易术语如同精确的导航仪，指引着买卖双方在复杂的交易流程中明确各自的权责，FOB（Free on Board，船上交货）和FAS（Free Alongside Ship，船边交货）是应用颇为广泛且具有独特特点的贸易术语，深入了解它们，不仅有助于企业合理规划物流与成本，还能有效规避贸易风险，提升国际市场竞争力，让我们从实战角度出发，详细剖析这两个贸易术语以及买卖双方在其条款下的权责。

一、FOB贸易术语详解

（一）定义与核心要点

FOB是指卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船上，即完成交货义务，从这一刻起，货物灭失或损坏的风险从卖方转移至买方，在实际操作中，这意味着卖方要负责在装运港办理货物出口清关手续，并承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险，我国某电子产品制造商向美国出口一批手机，采用FOB上海港的贸易术语，该制造商需要将货物妥善包装、运输至上海港，并办理好出口所需的各类文件和手续，在货物越过船舷的瞬间，风险便转移给了美国的买方。

（二）买卖双方权责

1、卖方权责

交货义务：卖方需在合同规定的时间和装运港，将符合合同要求的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方，以服装出口为例，卖方要确保服装的质量、数量、规格等与合同相符，并在约定的装运期内完成交货。

文件提供：卖方有责任提供商业发票以及证明货物已交至船上的通常单据，如提单等，这些文件是买方在目的港提货、报关等操作的重要依据。

费用承担：卖方承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用，包括但不限于货物的包装费、仓储费、国内运输费、装船费以及出口关税等，国内运输费用根据距离不同有所差异，如从内陆城市运输至沿海港口，每吨货物的运输费用可能在200 - 1000元不等；装船费根据货物的类型和数量，每票可能在500 - 2000元左右。

风险承担：在货物越过船舷之前，卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，比如在装船过程中，若因起重机操作不当导致货物掉落损坏，此损失由卖方负责。

2、买方权责

租船订舱：买方负责租船订舱，并将船名、装船地点和装船时间及时通知卖方，在当前国际航运市场中，从中国到美国的一条40英尺集装箱的海运费用在正常时期可能在1500 - 3000美元左右，而在旺季或特殊时期（如疫情导致的舱位紧张情况），费用可能飙升至8000 - 15000美元甚至更高。

付款义务：买方按照合同规定的方式和时间支付货款，通常采用信用证、电汇等付款方式，付款时间根据合同约定执行，如在提单签发后的一定工作日内付款。

费用承担：买方承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用，包括海运运费、保险费、目的港的卸货费、进口关税等，海运运费根据航线和货物量而定，保险费一般为货物价值的0.3% - 1%左右，目的港卸货费根据港口和货物情况不同，每票可能在500 - 2000美元不等。

风险承担：货物越过船舷之后，买方承担货物灭失或损坏的一切风险，在运输途中遭遇恶劣天气导致货物受潮受损，此损失由买方承担。

（三）运输时效

从中国主要港口到美国西海岸港口，如洛杉矶、长滩等，海运时效一般在11 - 16天左右；到美国东海岸港口，如纽约、萨凡纳等，海运时效通常在25 - 35天左右，这一时效会受到季节、航线拥堵情况等因素影响。

二、FAS贸易术语详解

（一）定义与核心要点

FAS是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货义务，货物灭失或损坏的风险从卖方转移至买方，与FOB不同，FAS下卖方无需将货物越过船舷，只需将货物置于船边即可，某化工企业向欧洲出口一批液体化工原料，采用FAS青岛港的贸易术语，卖方只需将货物运输至青岛港的船边，完成交货。

（二）买卖双方权责

1、卖方权责

交货义务：卖方需在合同规定的时间和装运港，将符合合同要求的货物交到买方指定船只的船边，并及时通知买方，比如在矿石出口业务中，卖方要确保矿石的品质、数量等符合合同约定，并在约定时间内将货物运至船边。

文件提供：卖方提供商业发票以及证明货物已交至船边的通常单据，这些文件对于买方后续的提货、报关等操作至关重要。

费用承担：卖方承担货物在装运港交到船边之前的一切费用，包括货物的运输费、仓储费、装船准备费等，以钢材出口为例，从工厂运输至港口船边的每吨运输费用可能在100 - 500元左右。

风险承担：在货物交到船边之前，卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，如在货物运往船边的途中遭遇交通事故导致货物受损，损失由卖方承担。

2、买方权责

租船订舱：买方负责租船订舱，并将船名、装船地点和装船时间及时通知卖方，租船订舱的成本与FOB类似，受市场行情波动影响较大。

付款义务：买方按照合同规定的方式和时间支付货款，付款方式和时间的约定与FOB业务相似。

费用承担：买方承担货物在装运港交到船边之后的一切费用，包括将货物从船边装至船上的费用、海运运费、保险费、目的港的卸货费、进口关税等，装船费用根据货物情况不同，每票可能在300 - 1000元左右。

风险承担：货物交到船边之后，买方承担货物灭失或损坏的一切风险，在装船过程中货物因吊索断裂掉落受损，损失由买方承担。

（三）运输时效

FAS贸易术语下的运输时效与FOB类似，从中国主要港口到欧洲基本港，海运时效一般在25 - 35天左右，同样会受到航运市场各种因素的影响。

三、评测

FOB和FAS作为国际物流中重要的贸易术语，各自有着鲜明的特点和适用场景，FOB强调货物越过船舷时风险和费用的转移，卖方在货物装船环节的责任相对较重，需要确保货物安全越过船舷，对于一些体积较小、便于装卸且对装船过程风险把控要求较高的货物，如电子产品、精密仪器等较为适用，而FAS则以货物交到船边为风险和费用转移点，卖方在装船方面的责任相对较轻，更适合一些体积较大、装卸难度较高或对装船前风险控制更为关注的货物，如矿石、钢材等大宗商品。

买卖双方在选择这两种贸易术语时，需综合考虑货物特点、运输成本、风险承担能力以及自身的物流和贸易操作能力等因素，在实际业务中，双方应严格按照贸易术语的规定履行各自的权责，清晰界定费用和风险的划分，以确保贸易活动的顺利进行，避免因权责不清而引发的纠纷和损失，深入理解和合理运用FOB和FAS贸易术语，是企业在国际物流与贸易领域稳健发展的重要基础。