国际海运中跳港和甩柜是一回事吗？有何应对法？

在国际海运业务中，跳港和甩柜是两个备受关注且容易混淆的概念，它们对货物运输的时效、成本以及供应链的稳定性都有着重大影响，深入了解这两个现象，不仅有助于外贸从业者更好地规划运输方案，还能有效降低潜在风险，保障业务的顺利开展，本文将结合丰富的实战经验，详细剖析国际海运跳港和甩柜，帮助大家清晰区分并掌握应对之道。

海运跳港：原因、影响与案例分析

跳港的定义与常见原因

海运跳港，指的是船舶在原定的挂靠港口中，跳过一个或多个港口，直接驶往下一个计划停靠港，常见的原因包括恶劣天气，如台风、飓风等，迫使船舶改变航线以确保航行安全；港口拥堵，大量船舶积压在港口等待装卸，导致后续船舶为避免延误而选择跳港；以及船公司出于运营成本和效率的考量，对航线进行临时调整。

对货主和货代的影响

对于货主而言，跳港可能导致货物延迟交付，原本预计在某一港口中转或卸货的货物，因跳港而需在海上多航行一段时间，打乱了后续的生产、销售计划，一批从中国运往欧洲的电子产品，原计划在鹿特丹港中转，但因鹿特丹港拥堵，船舶跳港至安特卫普港，这使得货主在安特卫普港安排提货、转运等工作时手忙脚乱，还可能因延迟交付而面临客户的索赔。

从货代的角度看，跳港增加了操作的复杂性和不确定性，货代需要及时与船公司沟通获取最新信息，调整运输安排，并与货主保持密切联系，做好解释和协调工作，还可能需要重新安排货物的内陆运输，以适应新的卸货港口，这无疑增加了操作成本和工作量。

实际案例

曾有一次，一艘从东南亚开往美国西海岸的集装箱船，在航行途中遭遇了强台风，为避开恶劣天气，船公司决定跳过原定的洛杉矶港，直接驶向长滩港，这一决定导致许多在洛杉矶港有卸货计划的货主货物延迟交付，一些货主原本计划将货物通过洛杉矶港转运至内陆仓库，以便及时供应给当地零售商，跳港后不得不重新安排从长滩港到内陆仓库的运输，运输成本增加了约20%，交货时间也延迟了一周左右。

海运甩柜：成因、后果及预防措施

甩柜的含义与产生原因

甩柜是指船公司在货物已经装船的情况下，由于舱位不足、船舶超载等原因，将部分集装箱留在始发港，不随船运往目的港，舱位紧张是甩柜的主要原因之一，特别是在运输旺季，如每年的圣诞节前，货量大幅增加，船公司可能会出现舱位供不应求的情况，集装箱的重量分配不合理，导致船舶重心失衡，为了确保航行安全，船公司也可能会选择甩柜。

对货主和货代造成的后果

货主方面，甩柜会带来严重的延误和额外成本，货物不能按时到达目的港，影响销售进度和市场份额，可能需要支付额外的仓储费用，以及因延迟交付给客户造成的信誉损失，一批服装在出货旺季被甩柜，货主不仅要承担货物在始发港的仓储费用，每天每箱约50 - 100元不等，还因未能按时交付给欧洲客户，导致客户取消了部分订单，损失了数万元的销售额。

货代则面临着与货主的沟通难题和信誉挑战，需要及时向货主通报甩柜情况，并协助货主寻找解决方案，如安排下一航次的运输，如果处理不当，可能会影响与货主的长期合作关系。

预防甩柜的措施

为了减少甩柜的风险，货主和货代可以提前与船公司沟通，确保舱位的确定性，在旺季提前订舱，预留足够的时间，避免临时抢舱，合理申报货物重量，确保集装箱的重量分配符合船舶的安全要求，选择信誉良好、运力稳定的船公司也是降低甩柜风险的重要举措。

跳港与甩柜的差异对比

海运跳港和甩柜虽然都会对货物运输产生不利影响，但二者存在明显差异，跳港主要是船舶航行路线的改变，是船公司为应对外部因素（如天气、港口状况等）而做出的决策，货物本身已经在船上正常运输；而甩柜是由于舱位或船舶安全等内部原因，导致部分货物无法随船运输，留在始发港，从影响范围来看，跳港影响的是涉及跳港港口的货物运输，而甩柜影响的是被选中甩下的特定集装箱货物。

应对跳港甩柜的综合策略

无论是跳港还是甩柜，都需要建立完善的沟通机制，货主、货代和船公司之间要保持密切联系，及时共享信息，货主和货代应定期关注船舶动态和港口情况，提前做好应对准备，在选择船公司时，要综合考虑其服务质量、航线稳定性和应对突发事件的能力，合理安排货物的出货时间和运输计划，预留一定的缓冲时间，以应对可能出现的跳港或甩柜情况。

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