集装箱海运指数ccfi,集装箱海运指数BDI

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中远海控跌的原因

运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。原因二：航线恢复，海控的优势不再。

中远空海在公告中表示，本期业绩预增的主要原因是：2022年上半年，国际集装箱运输供需关系较为紧张，主要航线出口运价保持高位。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)平均为32803点，同比增长59%。

，油价持续大涨。轮船是烧油的。成本当然大幅上升。很多人都说车都快开不起了。2，海运价格已经下跌20%多。3，疫情正在全世界范围消退。结合1，2，3，中远海控逐步开始亏损是大概率事件。

注册国际投资分析师贾亦真分析称，中远海控股价疲软的最重要原因，是行业预期海运的市场将要见顶，见顶之后会再次步入亏损期。

股票投资有各种的不确定的因素，公司的经营情况、股票市场的情况以及国家经济都可能影响股价，不了解股票的人很容易血本无归，股票并不是单纯的低买高卖。

...什么?中远海控业绩符合预期?中远海控属于哪些指数?

1、中远海控旗下中远海运集运与东方海外货柜双品牌船队和海洋联盟各成员，正式让DAY5产品出现在人们面前，关联到联盟40条航线、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，市场反响良好。

2、中远海控更多应该看CCFI和CICFI运价指数，基本上BDI应该是不用看的。我们可以看看中远海控的季度报含有哪个板块的业务，那么就知道看什么指数了。

3、从公司角度来看 公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其核心业务就是对集装箱和散杂货码头进行货物的装卸和堆存。

4、中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额15%在全球排名第三。在集装箱码头这板块上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力属于当世无双。

中远海控股票价格走势?中远海控关键财务指标分析?中远海控股票最新点...

海运与码头板块的优势非常巨大，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入皆可龙头溢价，因为规模效应+网络效应造成的改变，享有成本优势，利润率一年比一年夸张。

海运与码头板块领先优势明显，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入享有龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的改变，具有成本优势，利润率一年更比一年高。

同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。

上海集装箱运价指数

1、而“上海出口集装箱运价指数”（SCFI）则诞生于2009年，彼时是为了运价衍生品（远期运费交易）而专门开发的。“C”代表中国、“S”代表上海。2010年1月，在英国伦敦成交了首笔以SCFI为依据的集装箱远期运费掉期合同。

2、年，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI），在全球集装箱海运市场中一直被作为反映国际集装箱运输市场的“风向标”。

3、美国西海岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元。其中30~35天3600.00元/票00元/公斤2400.00元/立方米。

4、集装箱指数的组成 集装箱指数是由一系列国际集装箱运价指数组成的，其中包括：- 主要集装箱运价指数：由主要集装箱运输公司提供的运价指数，反映了主要集装箱运输公司的运价变化情况。

5、它是一个指数，反应的是集装箱运价的方向和幅度，简单的理解就是，出口火爆，那集装箱的运价就会上涨，集运指数上涨，出口萎靡，集装箱的运价就会下跌，集运指数下跌。

集装箱运价指数

集装箱指数是由一系列国际集装箱运价指数组成的，其中包括：- 主要集装箱运价指数：由主要集装箱运输公司提供的运价指数，反映了主要集装箱运输公司的运价变化情况。

集装箱运价指数是指某一段时间内，某一航线上的集装箱运价的变化情况，它可以反映出航运市场的供求关系，从而可以更好地掌握运价变化的趋势。

年1月20日，中国出口集装箱运价综合指数1160.59，比上期（2023年1月13日）回落4%。

为适应国际集装箱海运运价衍生品交易需求，2009年，上海航运交易所开发了上海出口集装箱运价指数（SCFI）。

去年除了大宗商品价格一路高涨以外，随之飙升的还有海运费价格。

美国西海岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元。其中30~35天3600.00元/票00元/公斤2400.00元/立方米。

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