国际海运货代中集装箱类型、操作及费用名词知多少？

在国际海运与货代行业的广阔领域中，集装箱作为货物运输的关键载体，其相关名词犹如一把把钥匙，打开高效、准确运输的大门，掌握这些名词，不仅能让业务沟通更加顺畅，还能在实际操作中精准把控，避免诸多潜在问题，我们就深入探讨那些必须知道的集装箱名词及其在实战中的应用。

集装箱类型相关名词

干货集装箱（Dry - Cargo Container）

这是最为常见的集装箱类型，适用于大多数普通货物的运输，如纺织品、电子产品、机械设备等，干货集装箱具有良好的密封性，能有效防止货物受潮、受污，其标准尺寸通常有20英尺（20GP）和40英尺（40GP），40英尺高柜（40HQ）也是常见规格，以从中国上海运往美国洛杉矶为例，一个20GP干货集装箱的参考海运费在1500 - 3000美元左右，运输时效大约为13 - 18天；40GP和40HQ的海运费相对较高，一般在2500 - 4500美元，时效基本相同，在实际业务中，若客户运输的是不易受潮且对空间要求不是特别高的货物，干货集装箱是首选，某服装企业要将一批秋冬装运往欧洲，就可选择干货集装箱，确保服装在运输过程中不受潮、不损坏。

冷藏集装箱（Reefer Container）

专为运输需要保持一定温度的货物而设计，如新鲜水果、肉类、乳制品等，冷藏集装箱可以精确控制温度、湿度和通风，以满足不同货物的存储要求，从新西兰运输新鲜的奇异果到中国上海，就必须使用冷藏集装箱，这类集装箱的价格相对较高，海运费通常比干货集装箱高出30% - 50%，从新西兰到上海的一个40英尺冷藏集装箱海运费可能在4000 - 6000美元，运输时效约为10 - 14天，在操作冷藏集装箱业务时，货代需要与船公司密切沟通，确保温度设置准确，并且在装卸货过程中尽量减少温度波动，以保证货物的品质。

开顶集装箱（Open - Top Container）

其顶部是敞开的，适用于装载超高、超宽的货物，如大型机械设备、钢材等，由于顶部无遮盖，在运输过程中需要使用防水帆布等进行遮盖防护，一家企业要出口大型的建筑机械到非洲，普通集装箱无法容纳，就需要选择开顶集装箱，从中国天津运往南非德班，一个40英尺开顶集装箱的海运费大概在3000 - 5000美元，运输时效约为20 - 25天，在实际操作中，货代要提前与客户确认货物的尺寸、重量等信息，确保开顶集装箱能够满足运输需求，同时要做好货物的固定和防护工作，防止在运输过程中发生移位或损坏。

集装箱操作相关名词

提箱（Pick - up Container）

指货代或货主从船公司指定的堆场提取集装箱的操作，提箱时，需要提供相关的提箱凭证等文件，并检查集装箱的外观、密封状况等是否良好，提箱时间一般要根据船期和货物准备情况合理安排，过早提箱可能会产生额外的堆存费用，过晚则可能影响货物按时装箱出运，在深圳港，货代通常会在货物预计装箱前1 - 2天去堆场提箱，提箱费用因堆场位置、集装箱类型等因素而异，一般一个20GP干货集装箱的提箱费用在100 - 200元人民币左右。

装箱（Stuffing / Loading）

将货物装入集装箱的过程，在装箱时，要考虑货物的特性、重量分布、包装方式等因素，确保货物合理摆放，充分利用集装箱空间，同时避免货物在运输过程中相互碰撞、挤压，专业的装箱人员会根据货物的尺寸和数量，设计最佳的装箱方案，对于一些易碎品，会在货物之间添加缓冲材料；对于重货，会尽量放置在集装箱底部，以保持重心稳定，装箱费用一般按货物的体积或重量计算，每立方米或每吨的费用在50 - 100元人民币不等。

还箱（Return Container）

货物出运后，将空集装箱归还给船公司指定堆场的操作，还箱时，同样需要保证集装箱的完好无损，如有损坏则需要按照规定进行赔偿，还箱时间也有一定要求，若超过规定的免费使用期限，船公司会收取超期使用费，以青岛港为例，一般干货集装箱的免费使用期限为7 - 10天，超期后每天的费用在10 - 20美元左右，货代要及时安排还箱，避免产生不必要的费用。

集装箱费用相关名词

海运费（Ocean Freight）

这是货物通过海运从起运港到目的港所产生的基本运输费用，也是货代和货主最为关注的费用之一，海运费的高低受多种因素影响，如航线、集装箱类型、市场供需等，除了前文提到的一些常见航线的参考海运费外，在旺季（如欧美国家的圣诞节前等），海运费可能会大幅上涨，有时甚至会翻倍，在旺季从中国宁波运往英国伦敦，40HQ的海运费可能会从平时的3000 - 4000美元涨到6000 - 8000美元。

附加费（Surcharges）

除海运费外，船公司还会收取各种附加费，如燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）等，燃油附加费会根据国际油价的波动进行调整，一般占海运费的10% - 30%；货币贬值附加费则与汇率变动相关；旺季附加费通常在旺季时收取，每个集装箱可能在100 - 500美元不等，货代在给客户报价时，要将这些附加费详细说明，避免后期产生纠纷。

码头操作费（THC - Terminal Handling Charges）

指货物在码头装卸、搬运等操作所产生的费用，不同港口的THC标准有所不同，在中国港口，20GP干货集装箱的THC一般在750 - 1000元人民币左右，40GP和40HQ的THC约为1200 - 1500元人民币。

对于“国际海运和货代行业必须知道的几个集装箱名词你知道哪几个呢？”这一主题而言，这些集装箱名词涵盖了集装箱的类型、操作和费用等多个关键方面，在实际业务中具有极高的重要性，无论是货代在与客户沟通、安排运输，还是货主在选择合适的集装箱和了解运输成本时，都离不开对这些名词的准确理解和运用，掌握这些名词，能够有效提升业务效率，避免因术语理解不清而导致的沟通障碍和操作失误，从而在国际海运和货代这个复杂且竞争激烈的行业中占据优势，为企业创造更大的价值。