国际货代必知！订舱单常用术语你都了解吗？

在国际货代行业的复杂业务流程中，订舱单犹如一座桥梁，连接着货主、货代与船公司等多方角色，而其中的专业名词则是这座桥梁上的基石，每一个都承载着重要的信息与责任，深刻理解并熟练运用这些订舱单常用术语，不仅能确保货物运输的顺畅高效，更是货代从业者展现专业素养、提升业务能力的关键所在，我们就深入探讨这些术语在实战中的应用与要点。

基本信息类术语

托运人（Shipper / Consignor）

托运人是指委托货代安排货物运输的一方，通常是货主或其代理人，在实际业务中，准确记录托运人的信息至关重要，因为这涉及到后续单证的出具、费用结算以及货物所有权等关键问题，当货物在运输途中出现问题需要沟通协商时，清晰的托运人信息能让船公司或货代迅速找到责任主体。

收货人（Consignee）

收货人是货物到达目的港后有权提取货物的一方，收货人信息必须准确无误，否则可能导致货物无法顺利交付，在一些情况下，收货人可能是实际的买家，也可能是买家指定的代理人，比如在FOB条款下，收货人往往由国外买家指定，对于记名提单，一旦确定了收货人，在目的港只有该收货人才能提货，这就要求货代在订舱时与托运人确认清楚收货人的具体情况。

通知人（Notify Party）

通知人是船公司或货代在货物到达目的港前需要通知的一方，其主要作用是在货物即将到港时接收通知，以便安排后续的清关、提货等事宜，通知人可以是收货人本人，也可以是其指定的代理人或相关方，在实际操作中，有些收货人可能由于各种原因不方便直接接收船公司的通知，这时就需要指定一个可靠的通知人，在一些大型企业的货物运输中，可能会指定当地的报关行作为通知人，以便及时处理清关事务。

货物描述类术语

货名（Description of Goods）

货名是对货物的具体名称和种类的描述，在订舱单上，货名必须准确、详细且符合国际贸易的规范，不能简单地填写“服装”，而应具体到是“棉质T恤”“羊毛西装”等，这不仅关系到货物的正确分类和运输要求的确定，还涉及到海关的监管和申报，如果货名填写不准确，可能导致海关查验时出现问题，甚至面临罚款等处罚。

件数（Number of Packages）

件数是指货物的包装数量，无论是纸箱、木箱还是托盘等包装形式，都要准确记录其数量，在实际操作中，货代需要与托运人仔细核对货物的实际包装情况，对于一些易碎品，可能会采用多层包装，这时就要明确是按最外层的包装计算件数还是按内部的独立包装计算，件数也是计算运费的重要依据之一，不同的件数可能对应不同的运费标准。

毛重（Gross Weight）

毛重是指货物及其包装的总重量，在订舱时，准确提供毛重对于船公司安排船舶配载和计算运费都非常关键，船公司会根据货物的毛重和体积重量（Volume Weight）来确定计费重量，进而计算运费，如果毛重提供不准确，可能导致运费计算错误，甚至影响船舶的平衡和安全，对于一些重货，如钢材、机械等，毛重的准确与否直接关系到运输成本的高低。

体积（Measurement / Volume）

体积是指货物所占空间的大小，通常以立方米（CBM）为单位，在计算体积时，需要按照货物的实际尺寸进行测量，并且要考虑包装的厚度，对于一些不规则形状的货物，可能需要采用特殊的测量方法，体积也是影响运费的重要因素之一，特别是对于轻泡货（Light - Cargo），其运费往往是按照体积重量计算的，一些塑料制品、纺织品等，虽然重量较轻，但体积较大，在运输时需要按照体积重量来计费。

运输条款类术语

装货港（Port of Loading）

装货港是货物开始装船运输的港口，在选择装货港时，需要考虑多方面的因素，如货物的产地、运输的便利性、港口的作业效率等，不同的装货港可能会有不同的费用标准和运输时效，在中国，上海港、深圳港等大型港口的航线较为密集，运输时效相对较短，但费用可能会相对较高；而一些小型港口虽然费用较低，但航线可能较少，运输时效可能会稍长。

目的港（Port of Discharge）

目的港是货物最终卸船的港口，目的港的选择同样重要，它直接关系到货物能否顺利到达目的地以及后续的清关、提货等操作，在订舱时，货代需要与托运人确认清楚目的港的具体情况，包括港口的政策法规、港口设施的条件等，一些非洲港口可能存在基础设施不完善、港口拥堵等问题，这就需要提前做好应对措施，以确保货物能够及时卸船和交付。

运输方式（Mode of Transport）

常见的运输方式有海运、空运、陆运和联运等，海运是国际货物运输中最主要的方式，具有运量大、成本低的优点，但运输时效相对较长，一般从中国到欧洲的海运时效在25 - 40天左右，运费根据货物的重量、体积和航线等因素而定，例如从中国到欧洲的一个20英尺集装箱的普通货物运费大概在1500 - 3000美元左右，空运则具有速度快的优势，一般从中国到欧洲的空运时效在5 - 10天左右，但运费较高，每公斤的运费大概在3 - 10美元不等，陆运主要用于相邻国家之间的货物运输，联运则是多种运输方式的组合，在实际业务中，货代需要根据货物的特点、客户的要求以及运输成本等因素来选择合适的运输方式。

运费条款（Freight Terms）

常见的运费条款有预付（Freight Prepaid）和到付（Freight Collect），运费预付是指托运人在装运港支付运费，到付则是指收货人在目的港支付运费，在选择运费条款时，需要考虑贸易合同的约定、买卖双方的责任和义务以及风险分担等因素，在CIF（Cost, Insurance and Freight）贸易术语下，通常是由卖方（托运人）负责支付运费，即采用运费预付的方式；而在FOB（Free on Board）贸易术语下，运费则由买方（收货人）承担，一般采用运费到付的方式。

评测

“【国际货代一定要了解这些专业名词（订舱单常用术语中英文全解）】”对于国际货代从业者来说，是一份极具价值的资料，这些专业名词涵盖了订舱单中的各个关键方面，从基本信息到货物描述，再到运输条款等，全面且详细，在实际的业务操作中，准确理解和运用这些术语是确保货物顺利运输的基础，无论是新手货代快速熟悉业务流程，还是资深从业者提升业务精准度，都离不开对这些术语的深入掌握，它就像是一把钥匙，能够帮助货代打开高效、准确处理业务的大门，在复杂多变的国际货代市场中立足并取得良好的业绩，对于货代与货主、船公司等各方之间的沟通协作也起到了重要的规范和保障作用，有助于提升整个国际物流行业的运作效率和服务质量。