国际海运需支付哪些附加费？EBS结算模式有哪些？

在国际海运业务中，除了基本的海运费之外，还存在着多种附加费用，这些费用对于外贸企业的成本核算和业务决策有着重要影响，EBS（Emergency Bunker Surcharge，紧急燃油附加费）作为其中一项较为常见的附加费用，其结算模式也值得深入探究，掌握这些知识，对于提升外贸业务的效率和控制成本至关重要，以下是基于多年实战经验的分享。

常见的国际海运附加费用

燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，BAF 或 EBS）

燃油附加费是因国际原油价格波动，船公司为弥补燃油成本的增加而收取的费用，BAF 通常是根据一定时期内的平均燃油价格来计算，会定期调整，而 EBS 是在燃油价格出现大幅波动等紧急情况下临时征收的附加费，以从中国到美国西海岸的航线为例，BAF 的参考价格在旺季时可能达到每个 20 英尺集装箱 300 - 500 美元不等，淡季可能在 100 - 200 美元，EBS 则相对不太固定，在燃油价格大幅上涨时期，可能每个 20 英尺集装箱会收取 200 - 400 美元。

货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor，CAF）

由于船公司的运营成本以多种货币计算，而海运费通常以美元报价，当美元相对其他货币贬值时，船公司为弥补因货币兑换产生的损失，会收取 CAF，其计算通常基于海运费的一定百分比，例如从中国到欧洲的航线，CAF 可能在海运费的 5% - 15%之间波动。

旺季附加费（Peak Season Surcharge，PSS）

在每年的特定时期，如西方的购物季（如圣诞节、黑色星期五等）前后，货运需求大幅增加，船公司会收取旺季附加费，以从中国到欧洲的航线为例，PSS 可能在旺季每个 20 英尺集装箱收取 150 - 300 美元，通常旺季附加费的收取时间和金额船公司会提前公布。

港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge，PCS）

当目的港出现拥堵，船舶等待靠泊时间延长，船公司的运营成本增加，就会征收港口拥挤附加费，例如美国洛杉矶港在拥堵严重时期，可能每个 20 英尺集装箱收取 100 - 200 美元的 PCS，该费用的收取具有不确定性，取决于港口的实际拥堵情况。

文件费（Documentation Charge）

船公司为处理运输过程中的各类文件，如提单等，会收取文件费，一般每个提单的文件费在 20 - 50 美元不等。

码头操作费（Terminal Handling Charge，THC）

THC 是船公司向托运人收取的，用于在起运港和目的港码头处理货物的费用，起运港的 THC 标准一般为 20 英尺集装箱 370 - 560 元人民币，40 英尺集装箱 560 - 900 元人民币。

国际海运 EBS 的结算模式

按票结算

这种结算模式是指船公司根据每一票货物的提单来计算和收取 EBS，无论货物的重量、体积大小，每一票都按照固定的金额或者根据海运费的一定比例来收取，一票从中国运往澳大利亚悉尼的货物，海运费为 1000 美元，若 EBS 按照海运费的 20%收取，那么该票货物的 EBS 200 美元，按票结算的方式相对简单明了，便于托运人核算每一票货物的成本。

按集装箱类型和尺寸结算

船公司会根据集装箱的类型（如普通干货箱、冷藏箱等）和尺寸（20 英尺、40 英尺等）来确定 EBS 的收取标准，40 英尺集装箱的 EBS 会高于 20 英尺集装箱，从中国到欧洲的航线，20 英尺普通干货箱的 EBS 可能是 250 美元，而 40 英尺普通干货箱的 EBS 可能是 450 美元，冷藏箱等特殊箱型的 EBS 通常会更高，可能比普通干货箱高出 50 - 100 美元，这种结算模式考虑了不同集装箱的占用空间和运营成本差异。

与海运费捆绑结算

在一些情况下，船公司会将 EBS 与海运费合并计算，给出一个总的运费报价，原本海运费是 800 美元，EBS 是 200 美元，船公司可能直接报出 1000 美元的总运费，这种方式对于托运人来说，在比较不同船公司的报价时更加直观，无需再单独计算 EBS，但也需要注意，有些船公司可能会在海运费或者 EBS 的计算上做一些调整，以达到总价上的竞争优势。

附加费用和 EBS 结算模式对业务的影响及应对策略

众多的附加费用会显著增加货物的运输成本，影响企业的利润空间，对于 EBS 等波动较大的费用，企业需要密切关注国际燃油价格走势、货币汇率变化以及市场供需情况，在签订运输合同时，可以与船公司协商一定的费用调整机制，例如当燃油价格在一定范围内波动时，EBS 保持不变等。

对于 EBS 的结算模式，企业应根据自身的业务特点进行选择，如果是小批量、多批次的货物运输，按票结算可能更为合适，便于精确核算每一票的成本，而对于大批量、单一集装箱类型的货物运输，按集装箱类型和尺寸结算或者与海运费捆绑结算可能更能简化成本计算和操作流程。

在实际业务中，企业还可以通过与货代或者船公司建立长期合作关系，争取更优惠的附加费用政策和 EBS 结算条件，合理安排出货时间，避开旺季和港口拥堵时期，也能有效降低附加费用的支出。

国际海运中的附加费用种类繁多，EBS 作为其中重要的一项，其结算模式也各有特点，外贸企业只有深入了解这些附加费用和结算模式，才能更好地控制运输成本，提高业务的竞争力，在实际操作中，要根据市场情况和自身业务需求，灵活应对，做出最有利的决策，对于“哪些附加费用是走国际海运要支付的（国际海运 EBS 的结算模式）”这一问题，其涵盖的内容对于外贸业务的成本把控和运营管理具有关键作用，附加费用的多样性要求企业建立完善的成本核算体系，而 EBS 结算模式的不同选择则考验着企业的谈判和决策能力，掌握这些知识并合理运用，将为企业在国际海运业务中赢得更大的优势。