国际海运货物被甩柜多出费用谁承担？有何操作？

在国际海运的复杂业务中，“甩柜”现象时有发生，这不仅影响货物的运输时效，还可能带来额外的费用，成为外贸业务中的一个痛点，本文将深入探讨国际海运货物被甩柜后多出费用的承担问题，并分享有关国际海运“甩柜”的积极操作经验，助力外贸从业者更好地应对这一状况。

一、国际海运“甩柜”现象剖析

甩柜，就是在海运旺季，船公司因舱位不足，将已经预订舱位的货物延至下一个或几个航次出运的情况，造成甩柜的原因多种多样，最常见的是船公司超售舱位，在海运旺季，货量剧增，船公司为了追求利益最大化，往往会多卖舱位，当实际货量超出船舶承载能力时，就只能通过甩柜来平衡，货物报关延迟、单证不齐等发货人自身原因，也可能导致货物赶不上原定航次而被甩柜。

从时效方面来看，一旦被甩柜，货物的运输时间通常会延长，以从中国运往美国西海岸为例，正常航次运输时间大约为13 - 16天，如果被甩柜，下一个航次可能需要等待3 - 7天甚至更久，整体运输时间可能延长至16 - 23天不等，这对于一些有交货期限要求的货物来说，可能会造成严重的影响，如错过销售旺季、面临客户索赔等。

从价格角度分析，甩柜也可能带来额外费用，货物在码头的堆存费，普通货物在码头免费堆存期为7天左右，超过免费期后，每天的堆存费大约在每立方米5 - 10美元不等，还可能产生二次报关费、文件更改费等，二次报关费每次大约在300 - 500元人民币，文件更改费每次约100 - 200美元。

二、甩柜后多出费用的承担主体分析

（一）因船公司原因导致的甩柜

如果是船公司超售舱位等自身原因造成甩柜，理论上船公司应该承担多出的费用，这些费用包括货物在码头的额外堆存费、因延迟出运导致的可能的市场差价损失等，然而在实际操作中，船公司往往会依据提单条款中的免责声明来规避部分责任，不过，发货人或收货人可以通过与船公司协商、甚至采取法律手段来争取合理的赔偿，曾有一家出口企业，因船公司甩柜导致货物延迟交付，客户取消订单，造成了数万美元的损失，该企业通过收集相关证据，与船公司多次协商，并咨询专业律师，最终船公司承担了部分损失，包括货物的堆存费和部分市场差价损失。

（二）因发货人原因导致的甩柜

当甩柜是由于发货人单证不齐、报关延迟等自身原因造成时，多出的费用通常由发货人自行承担，发货人未能及时提供正确的原产地证书，导致货物无法按时报关出运而被甩柜，由此产生的二次报关费、堆存费等都需要发货人承担，这就要求发货人在出货前务必仔细核对单证，确保报关资料齐全准确，提前安排好货物的运输和报关事宜，避免因自身失误导致甩柜及额外费用的产生。

（三）因不可抗力导致的甩柜

在一些特殊情况下，如港口罢工、恶劣天气等不可抗力因素导致甩柜，费用的承担较为复杂，双方会根据合同中的不可抗力条款来协商解决，通常情况下，船公司可能会减免部分费用，如免除非正常的堆存费，但对于一些无法避免的费用，如必要的文件处理费等，可能仍需发货人或收货人承担，某港口因工人罢工导致货物积压，船公司甩柜，对于因此产生的额外堆存费，船公司与发货人协商后，减免了50%的费用。

三、国际海运“甩柜”的积极操作

（一）提前规划与选择可靠船公司

在出货前，要提前规划运输计划，尽量避开海运旺季的高峰期，如果无法避开，应选择信誉良好、服务稳定的船公司，虽然一些小的船公司价格可能相对便宜，如从中国运往欧洲，小船公司的海运费可能比大船公司低200 - 500美元/TEU，但大船公司在舱位保障和服务质量上更有优势，甩柜的概率相对较低，通过与可靠船公司建立长期合作关系，还可以争取到更稳定的舱位和更优惠的价格。

（二）加强货物出运前的准备工作

发货人要确保货物的单证齐全准确，提前完成报关手续，可以提前与货代或报关行沟通，了解最新的报关政策和要求，避免因单证问题导致甩柜，要合理安排货物的生产和运输时间，预留足够的时间将货物送到码头，对于一些需要商检的货物，要提前安排商检，确保商检合格后及时报关出运。

（三）及时沟通与协商

一旦发生甩柜，发货人、收货人、货代和船公司之间要及时沟通，发货人应第一时间了解甩柜的原因和预计出运时间，并与收货人协商解决方案，如果收货人对货物交付时间有严格要求，可以与船公司协商优先安排下一个航次的舱位，或者考虑更换运输方式，如改为空运，但要综合考虑成本和时效，在沟通中要明确费用的承担问题，保留好相关的沟通记录和证据，以便后续协商或索赔使用。

（四）购买货运保险

为了降低甩柜带来的风险，发货人或收货人可以购买货运保险，货运保险可以在一定程度上覆盖因甩柜导致的货物损失、额外费用等，在选择货运保险时，要仔细阅读保险条款，了解保险责任范围和免责条款，确保所购买的保险能够满足实际需求。

四、评测

“国际海运货物被甩柜而多出的费用该由谁承担（内附有关国际海运‘甩柜’的积极操作）”这一主题在国际外贸业务中具有重要的现实意义，甩柜现象在海运业务中较为常见，而费用承担问题直接关系到发货人、收货人和船公司等各方的利益，因此明确费用承担主体至关重要。

方面来看，本文对甩柜原因进行了详细剖析，涵盖了船公司、发货人以及不可抗力等多方面因素，为准确判断费用承担提供了基础，在费用承担主体分析部分，针对不同原因导致的甩柜，分别阐述了相应的费用承担情况，并通过实际案例进行说明，具有较强的实操性，有关国际海运“甩柜”的积极操作部分，从提前规划、出运前准备、及时沟通协商以及购买货运保险等多个角度给出了建议，全面且实用，能够帮助外贸从业者有效降低甩柜风险和损失。

国际海运业务复杂多变，实际情况可能更为复杂，随着海运市场的发展和相关法律法规的完善，甩柜费用承担问题可能会有新的变化和解决方案，外贸从业者需要持续关注行业动态，不断积累经验，以便更好地应对这一问题，保障自身的利益。