国际海运提单中BL和DO有何不同？一文为你详解

在国际物流的复杂链条中，海运提单作为货物运输的关键凭证，承载着众多重要信息与权利义务关系，而国际海运提单中的BL（Bill of Lading）和DO（Delivery Order）更是在实际业务中有着各自独特的角色与差异，深入了解它们之间的不同，对于外贸从业者来说，不仅能有效规避风险，还能优化物流流程，提升业务效率，我们将结合丰富的实战经验，对这两者进行详细剖析。

一、BL（Bill of Lading）的定义与特性

BL即海运提单，它是承运人或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至指定的目的港，并交付给收货人的凭证，从法律层面看，它是货物所有权的凭证，这也是其最核心的特性之一。

在实际业务中，托运人将货物交给承运人后，承运人会根据货物的实际情况签发BL，一家中国的电子产品制造商将一批手机运往美国，在货物装船后，船公司会签发一份BL给制造商，这份BL详细记录了货物的名称、数量、包装、重量、装货港、目的港等信息。

BL具有可转让性，通过背书，它可以在货物运输途中进行转让，上述的电子产品制造商将货物卖给了美国的A公司，A公司又在货物运输途中将货物转卖给了B公司，那么A公司可以通过在BL上背书，将货物的所有权转让给B公司，B公司凭借背书后的BL就可以在目的港提货。

从价格方面来看，签发一份普通的海运提单的费用通常在20 - 50美元不等，这主要取决于船公司和具体的航线，而从时效角度，一般在货物装船后的1 - 3个工作日内，承运人就会签发BL给托运人。

二、DO（Delivery Order）的定义与特性

DO即提货单，它是收货人凭以向现场（码头、仓库或船边）提取货物的凭证，它本身不是物权凭证，仅仅是货物已到达目的港，承运人通知收货人可以提货的一种通知。

当货物到达目的港后，承运人或其代理会向提单上记载的收货人或通知人发出到货通知，收货人在收到到货通知后，需要凭正本BL或副本BL加保函等相关文件，向承运人或其代理换取DO，上述美国的B公司在货物到达美国港口后，收到到货通知，然后拿着正本BL到船公司代理处换取DO，之后才能去码头提货。

DO的作用主要在于方便货物的交付流程，它简化了收货人提货的手续，但需要注意的是，DO必须在目的港才能发挥作用，并且其效力仅限于提货环节。

DO的换单费用一般在30 - 80美元之间，不同港口和代理的收费标准会有所差异，而换单的时效，通常在提交合格文件后的半个工作日到1个工作日内可以完成。

三、BL和DO的主要区别

（一）法律性质

BL是货物所有权的凭证，谁合法持有BL，谁就拥有货物的所有权，可以对货物进行处置，而DO仅仅是提货的凭证，不具备货物所有权的属性，它只是一种提货的授权文件。

（二）作用环节

BL主要在货物运输的起始阶段和运输途中发挥作用，包括货物的交接、运输合同的证明以及货物所有权的转移等，DO则主要在货物到达目的港后的提货环节发挥作用，是收货人提货的必要文件。

（三）流转方式

BL可以通过背书进行转让，在国际贸易中，它经常被用于货物在运输途中的买卖和转让，而DO一般不进行转让，它是收货人凭正本BL或相关文件向承运人或代理换取的，一旦换取，就只能由特定的收货人使用。

（四）风险程度

由于BL是物权凭证，如果丢失或被非法获取，可能会导致货物被他人提走，造成货物所有权的纠纷和损失，而DO虽然也很重要，但因为它不是物权凭证，即使丢失，只要收货人能够提供其他合法的证明文件，一般也可以重新换取，相对风险较小。

四、实战案例分析

曾经有一家中国的服装出口商向欧洲出口一批服装，使用的是海运运输，在货物装船后，船公司签发了正本BL给出口商，出口商按照合同约定将BL通过银行寄给了欧洲的进口商，在运输途中，进口商由于资金周转问题，想要将货物转卖给另一家欧洲公司，进口商在BL上进行了背书，将货物所有权转让给了新的买家，新买家在货物到达目的港后，拿着背书后的BL向船公司代理换取了DO，顺利提走了货物，在这个案例中，BL的可转让性和物权凭证特性以及DO在提货环节的作用都得到了充分体现。

又有一次，一家中国的化工企业向美国出口化工原料，货物到达美国港口后，收货人在去船公司代理处换取DO时，发现DO的相关信息有误，经过沟通，原来是承运人在录入信息时出现了差错，由于DO信息错误，收货人无法顺利提货，导致货物在港口产生了额外的仓储费用和滞箱费，这也提醒我们在操作过程中，要仔细核对DO的信息，确保提货环节的顺利进行。

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