国际海运提单中BL和DO有何不同?一文为你详解
在国际物流的复杂链条中,海运提单作为货物运输的关键凭证,承载着众多重要信息与权利义务关系,而国际海运提单中的BL(Bill of Lading)和DO(Delivery Order)更是在实际业务中有着各自独特的角色与差异,深入了解它们之间的不同,对于外贸从业者来说,不仅能有效规避风险,还能优化物流流程,提升业务效率,我们将结合丰富的实战经验,对这两者进行详细剖析。
一、BL(Bill of Lading)的定义与特性
BL即海运提单,它是承运人或其代理人签发的,证明已收到特定货物,允诺将货物运至指定的目的港,并交付给收货人的凭证,从法律层面看,它是货物所有权的凭证,这也是其最核心的特性之一。
在实际业务中,托运人将货物交给承运人后,承运人会根据货物的实际情况签发BL,一家中国的电子产品制造商将一批手机运往美国,在货物装船后,船公司会签发一份BL给制造商,这份BL详细记录了货物的名称、数量、包装、重量、装货港、目的港等信息。
BL具有可转让性,通过背书,它可以在货物运输途中进行转让,上述的电子产品制造商将货物卖给了美国的A公司,A公司又在货物运输途中将货物转卖给了B公司,那么A公司可以通过在BL上背书,将货物的所有权转让给B公司,B公司凭借背书后的BL就可以在目的港提货。
从价格方面来看,签发一份普通的海运提单的费用通常在20 - 50美元不等,这主要取决于船公司和具体的航线,而从时效角度,一般在货物装船后的1 - 3个工作日内,承运人就会签发BL给托运人。
二、DO(Delivery Order)的定义与特性
DO即提货单,它是收货人凭以向现场(码头、仓库或船边)提取货物的凭证,它本身不是物权凭证,仅仅是货物已到达目的港,承运人通知收货人可以提货的一种通知。
当货物到达目的港后,承运人或其代理会向提单上记载的收货人或通知人发出到货通知,收货人在收到到货通知后,需要凭正本BL或副本BL加保函等相关文件,向承运人或其代理换取DO,上述美国的B公司在货物到达美国港口后,收到到货通知,然后拿着正本BL到船公司代理处换取DO,之后才能去码头提货。
DO的作用主要在于方便货物的交付流程,它简化了收货人提货的手续,但需要注意的是,DO必须在目的港才能发挥作用,并且其效力仅限于提货环节。
DO的换单费用一般在30 - 80美元之间,不同港口和代理的收费标准会有所差异,而换单的时效,通常在提交合格文件后的半个工作日到1个工作日内可以完成。
三、BL和DO的主要区别
(一)法律性质
BL是货物所有权的凭证,谁合法持有BL,谁就拥有货物的所有权,可以对货物进行处置,而DO仅仅是提货的凭证,不具备货物所有权的属性,它只是一种提货的授权文件。
(二)作用环节
BL主要在货物运输的起始阶段和运输途中发挥作用,包括货物的交接、运输合同的证明以及货物所有权的转移等,DO则主要在货物到达目的港后的提货环节发挥作用,是收货人提货的必要文件。
(三)流转方式
BL可以通过背书进行转让,在国际贸易中,它经常被用于货物在运输途中的买卖和转让,而DO一般不进行转让,它是收货人凭正本BL或相关文件向承运人或代理换取的,一旦换取,就只能由特定的收货人使用。
(四)风险程度
由于BL是物权凭证,如果丢失或被非法获取,可能会导致货物被他人提走,造成货物所有权的纠纷和损失,而DO虽然也很重要,但因为它不是物权凭证,即使丢失,只要收货人能够提供其他合法的证明文件,一般也可以重新换取,相对风险较小。
四、实战案例分析
曾经有一家中国的服装出口商向欧洲出口一批服装,使用的是海运运输,在货物装船后,船公司签发了正本BL给出口商,出口商按照合同约定将BL通过银行寄给了欧洲的进口商,在运输途中,进口商由于资金周转问题,想要将货物转卖给另一家欧洲公司,进口商在BL上进行了背书,将货物所有权转让给了新的买家,新买家在货物到达目的港后,拿着背书后的BL向船公司代理换取了DO,顺利提走了货物,在这个案例中,BL的可转让性和物权凭证特性以及DO在提货环节的作用都得到了充分体现。
又有一次,一家中国的化工企业向美国出口化工原料,货物到达美国港口后,收货人在去船公司代理处换取DO时,发现DO的相关信息有误,经过沟通,原来是承运人在录入信息时出现了差错,由于DO信息错误,收货人无法顺利提货,导致货物在港口产生了额外的仓储费用和滞箱费,这也提醒我们在操作过程中,要仔细核对DO的信息,确保提货环节的顺利进行。
五、对“国际海运提单BL和提单DO有什么不同?(一文详解国际物流提单)”的评测
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