海运杂费有哪些？货主如何避坑守利润？

"明明谈好的海运价是1200美元/柜，到港后货代账单却飙到1600美元？"这是深圳某电子企业外贸经理张总去年的真实遭遇，细查账单才发现，除了基础海运费，还多出了THC、DOC、AMS、滞箱费等8项杂费，累计金额占总费用的25%，在海运成本占外贸总成本30%-40%的当下，这些"看不见的杂费"正成为吞噬利润的隐形黑洞，作为深耕外贸物流12年的从业者，我将结合实操案例，拆解货主必须掌握的18项海运杂费真相，帮你守住每一分利润。

港口操作类杂费：码头"入门费"不可省

货物从工厂到装船，第一步就得和港口杂费打交道，这类费用由码头或船公司收取，货代仅为代收，货主几乎没有议价空间，却最容易因不了解而踩坑。

码头操作费（THC） 是港口杂费的"大头"，涵盖货物在码头的装卸、堆存、绑扎等操作成本，中国主要港口收费标准差异明显：上海港20GP（小柜）约850-950元，40GP（大柜）1250-1400元；宁波港略低，20GP约780-880元，40GP 1150-1300元；深圳盐田港与上海接近，但蛇口港因码头竞争激烈，40GP可低至1100元左右，这项费用在订舱时由船公司确认，随提单一起结算，时效上需在货物进港前支付，否则可能影响装船。

集装箱码头安全费（TSA） 是近年新增的"安全成本"，源于国际海事组织对港口反恐的要求，目前上海、宁波等港口对40GP收取30-50元/柜，20GP减半，费用虽低但必收，通常包含在THC明细中，货主需注意核对。

堆存费则是"超时罚款"，指货物到港后在码头堆存超期产生的费用，船公司通常给予3-7天免堆期（如马士基给中国港口5天免堆），超期后20GP每天约50-80元，40GP 80-120元，去年广州某服装企业因清关延误，4个40GP在南沙港堆存10天，额外支出4800元堆存费，教训深刻。

文件手续类杂费：每一票单据都是"真金白银"

海运涉及的单据多达10余种，每一份文件背后都对应着具体费用，这类杂费由货代或第三方机构收取，标准相对透明，但细节疏忽可能导致重复付费。

文件费（DOC） 是货代最常收取的基础费用，涵盖提单制作、舱单录入、单据流转等人工成本，市场行情为300-500元/票，珠三角货代报价多在350元左右，长三角略高至400-450元，需注意的是，部分货代将DOC费拆分为"提单费"和"舱单录入费"，总金额可能达600元，货主签约时需明确"一票制"报价。

舱单费是出口至特定国家的"特殊通行证"：出口美国需发AMS（自动舱单系统），费用30-50美元/票，开船前48小时必须发送，超时罚款500美元/柜；出口欧盟需发ENS（入境摘要报关单），25-40欧元/票，截单时间为开船前72小时，去年义乌某小商品出口商因货代漏发ENS，货物在鹿特丹港被扣，产生2000欧元罚金。

报关费由委托的报关行收取，标准为200-400元/票，包含申报、审单、查验陪同服务，若货物涉及商检（如食品、化妆品），还需叠加报检费300-600元/票，时效为货物进港后、开船前3个工作日内完成，深圳某玩具企业曾因未提前办理商检，导致货物赶不上船期，额外支付改配费1200元。

动态波动类附加费：跟着市场"坐过山车"

除了固定杂费，还有一类费用随市场行情、季节、政策动态变化，货主若不提前预判，可能面临成本暴增。

燃油附加费（BAF） 是最"善变"的杂费，直接挂钩国际油价，2023年从中国到欧洲基本港的40GP BAF，1月为320美元，6月因油价上涨至480美元，10月又回落至380美元，波动幅度达50%，船公司每月初更新BAF费率，货主需在订舱时确认当月标准，长期合作可签订"BAF调价协议"锁定成本。

旺季附加费（PSS） 是航运旺季的"加价符"，每年6-10月（欧美圣诞备货季）收取，欧洲线40GP约200-400美元/柜，美西线更高达300-600美元，2022年旺季，上海至洛杉矶的PSS一度飙升至800美元/柜，部分货主被迫推迟发货。

货币贬值附加费（CAF） 则与汇率挂钩，当结算货币（如美元）对船公司本土货币贬值时收取，费率为海运费的1%-5%，2023年人民币对美元波动较大，部分东南亚航线CAF达3%，一个40GP海运费1500美元的柜子，需额外支付45美元。

特殊场景类杂费："小概率事件"的大额成本

某些看似"小概率"的场景，一旦发生将产生高额杂费，货主需提前做好风险预案。

滞箱费（Detention） 和滞港费（Demurrage） 堪称"最贵杂费"，滞箱费是集装箱超期使用费用，船公司免租期通常为7-14天（如中远海运给欧洲线10天免箱），超期后20GP每天80-120美元，40GP 120-160美元；滞港费是码头堆存超期费，两者常被合称"D&D费"，去年杭州某家具企业出口加拿大，因目的港罢工导致柜子滞留20天，D&D费累计达2800美元，远超1200美元的海运费。

查验费是海关检查产生的"意外支出"，虽然查验率仅3%-5%，但费用不菲，中国港口查验费包含吊柜（200-400元）、拆箱（300-600元）、场地费（100-200元/小时）等，一次查验总成本约800-2000元，若货物因申报不符被扣留，还需支付改单费200-500元/次，以及删单重报费800-1500元，时效延误通常达3-7天。

熏蒸费针对木质包装货物，需由检疫机构进行热处理或药剂熏蒸，费用500-1000元/票，熏蒸时间24小时，证书有效期21天，去年青岛某工艺品企业因木质托盘未熏蒸，货物在悉尼港被退回，往返运费损失超2万元。

实战避坑指南：3步控制杂费成本

1、签订"全包价"协议：要求货代提供"ALL IN"报价单，明确列出海运费、THC、DOC、AMS等12项常规杂费，约定"未列明费用不予支付"，避免后续扯皮。

2、锁定关键时效节点：在SO（装货单）上标注免堆期、免箱期、截单时间，设置提前3天提醒，如遇延误立即申请延期（船公司通常可免费延长3-5天）。

3、选择"透明化货代"：优先合作能提供杂费明细（如码头发票、船公司账单）的货代，避免"打包价"掩盖隐性收费，深圳某货代曾将THC和TSA合并为"港口操作综合费"，实际多收150元/柜，被细心货主发现后才退还。

海运杂费综合评测

海运杂费绝非"小钱"，其特点可概括为"三多一高"：种类多（常规杂费达18项）、波动多（BAF、PSS每月调整）、隐性多（部分货代拆分收费）、影响高（极端情况杂费占比超30%），对货主而言，这些费用既是成本控制的难点，也是利润优化的突破口——通过提前规划免租期、锁定附加费、规避意外支出，可降低10%-15%的总物流成本。

在海运报价单上签字前，先问货代一句"这是ALL IN价吗？包含哪些杂费明细？"，这或许能帮你省下的，远不止一张订单的利润。