海卡和海派哪个便宜？有啥区别？

在外贸行业摸爬滚打近十年，我见过太多企业因选错物流方式而踩坑：要么为了省成本选了低价渠道，结果货物滞留港口错过销售旺季；要么盲目追求时效付了高价，最后利润率被压缩到不足5%，在国际海运专线中，海卡和海派是最常用的两种末端派送方式，也是企业咨询频率最高的“二选一”难题，今天我结合上百个实操案例，从价格、时效、适用场景三个核心维度拆解两者的差异，帮你搞懂“什么时候该选海卡？什么时候必须用海派？”，让物流成本真正成为利润的助推器而非绊脚石。

一、海卡与海派：两条链路，两种逻辑

先厘清基本概念：海卡和海派本质都是“海运+末端派送”的组合模式，但末端执行主体和链路设计完全不同。

海卡，即“海运+卡车派送”，指货物通过海运抵达目的国港口后，由当地卡车公司负责清关（部分需提前申报）、提柜，并通过卡车运输派送到指定地址（可能是亚马逊FBA仓库、私人地址或商业地址），其核心优势是“接地气”——卡车公司熟悉当地运输规则，尤其擅长处理大宗货物和偏远地区派送。

海派，即“海运+快递派送”，货物到港后转交给当地快递巨头（如美国的FedEx、UPS，欧洲的DHL、DPD）完成清关和派送，快递网络的全球覆盖能力是海派的最大底气，清关效率和末端派送速度通常优于卡车。

举个直观例子：同样发一批货到美国洛杉矶，海卡可能是“中国港口海运→洛杉矶长滩港→卡车提柜→预约仓库→卡车派送”，全程由货代协调海运和卡车资源；海派则是“中国港口海运→洛杉矶港→快递代理清关→FedEx分拨中心→快递小哥上门”，末端直接嫁接成熟的快递网络，链路差异直接决定了两者在价格、时效和适用场景上的显著区别。

二、价格硬碰硬：海卡为何能比海派低30%？

价格是企业最关心的指标，我们以中美航线（最常用的外贸线路）为例，结合2024年上半年市场数据，看看两者的成本差异。

1. 基础价格对比（1CBM货物到美国主要港口参考价）

- 美国西部（洛杉矶/奥克兰）：

海卡：800-1200元/CBM（含海运、清关、卡车派送，不含目的地关税）

海派：1200-1800元/CBM（含海运、双清包税、快递派送）

- 美国东部（纽约/萨凡纳）：

海卡：1000-1500元/CBM（因海运距离增加，成本上升）

海派：1500-2200元/CBM（快递跨区派送费用叠加）

2. 价格差异的核心原因

海卡的低价逻辑很简单：末端卡车成本远低于快递，一辆12米的卡车可装载30-40CBM货物，均摊到每CBM的派送成本仅50-100元；而快递按重量或体积重计费，且包含人工分拣、上门派送等服务，单CBM末端成本高达200-400元，海派通常包含“双清包税”服务（清关和关税由货代承担），这部分隐性成本也会体现在报价中；海卡若客户自行清关，可进一步压缩费用（但需客户有进口权）。

3. 附加费陷阱

需注意，报价单上的“基础价”并非最终成本，海派常见附加费包括：燃油附加费（8%-15%）、偏远地区派送费（30-100美元/票）、住宅地址派送费（20-50美元/票）；海卡则可能有提柜费（因港口拥堵导致，50-200美元/柜）、仓库预约费（亚马逊FBA仓库常见，30-80美元/次），例如发往美国中部偏远州，海派的偏远费可能让单票成本增加500元以上，此时海卡反而更划算。

三、时效拉锯战：海派为何能快10天？

时效是另一个关键决策因素，尤其对“季节性商品”（如圣诞用品、夏季服装）和“库存告急”的企业而言，晚一周可能意味着滞销。

1. 参考时效对比（中国港口→美国目的地）

- 美国西部：

海卡：25-35天（海运15-20天+清关3-5天+卡车派送5-10天，需预约仓库时可能延长）

海派：18-25天（海运15-20天+快递清关1-2天+快递派送2-3天，快递清关优先级高）

- 美国东部：

海卡：30-40天（海运20-25天+卡车跨区运输7-15天）

海派：22-30天（海运20-25天+快递中转派送2-5天）

2. 时效差异的底层逻辑

海派的“快”源于快递网络的成熟度：快递巨头在目的国拥有独立清关团队，可优先处理包裹（海卡清关通常由货代合作的报关行完成，效率略低）；末端派送时，快递分拨中心覆盖密集，一辆快递车可同时派送几十票货物，而卡车派送往往是“点到点”运输，路线规划耗时更长，例如到洛杉矶市区，海派快递员当天即可派送，海卡可能需要提前1-2天预约仓库，若遇上仓库爆仓，等待3-5天也很常见。

四、实战场景适配：没有最好，只有最合适

在实际操作中，我从不建议客户“只选海卡”或“只用海派”，而是根据货物特性、订单需求和成本预算动态调整，以下是5类典型场景的选择策略：

1. 大货重货（单票5CBM以上，如家具、建材）

这类货物体积大、重量高，海派的“体积重计费”会让成本飙升（体积重=长×宽×高/5000，1CBM=200kg），而海卡按“实际体积”计费，且卡车承重能力强，单CBM成本可低至800元，例如某家具企业发20CBM沙发到洛杉矶，海卡总成本约1.6万元，海派则需2.4万元以上，差价8000元足够覆盖半个月的仓储费。

2. 紧急补货（如亚马逊FBA库容告急）

当后台显示“可售库存仅剩3天”，时效优先级远高于成本，此时海派的“20天达”能救急，而海卡的35天可能导致Listing下架，去年8月，某3C企业发500台耳机到纽约FBA仓，选择海派虽多花了3000元，但赶上了开学季促销，最终销售额提升20万元，ROI完全覆盖物流溢价。

3. 偏远地区派送（如美国阿拉斯加、欧洲芬兰）

快递的“偏远费”是这类场景的噩梦，例如发往阿拉斯加安克雷奇，海派偏远费+燃油费可能达200美元/票，而海卡可通过当地卡车公司直接派送，省去中间环节，总成本反而低20%-30%，我曾帮客户操作过10CBM户外用品到芬兰罗瓦涅米（圣诞老人村所在地），海卡比海派节省了4500元，时效仅慢5天。

4. 自发货卖家（独立站/Shopee等平台）

自发货客户通常希望“降低物流成本以提升定价竞争力”，且对时效的敏感度低于亚马逊卖家（因自发货本身时效较长），此时海卡的低价优势明显，尤其是发往商业地址（如客户公司仓库），可避免海派的“住宅派送费”。

5. 高价值货物（如电子产品、奢侈品）

这类货物需优先考虑“安全性”，海派快递全程可追踪（单号实时更新），丢件率低于0.5%，且理赔流程快（通常7-15天到账）；海卡若遇到卡车公司监管不严，货物破损或丢失的风险略高（丢件率约1%-2%），理赔需协调多方，耗时1-2个月。

回到核心问题：海卡和海派哪个便宜？有啥区别？

从价格看，海卡更便宜，单CBM成本比海派低15%-30%，尤其适合大货、重货和偏远地区；从时效看，海派更快，平均比海卡快7-10天，适合紧急补货和小批量货物，两者的核心区别在于“末端派送方式”——海卡是“卡车运输”，主打成本控制；海派是“快递派送”，主打时效和便利性。

最终建议：没有“绝对好”的物流方式，只有“匹配需求”的选择，若你是“成本敏感型”企业（如传统外贸工厂），且货物量大、不紧急，选海卡；若你是“时效敏感型”卖家（如亚马逊精品卖家），且货物量小、需快速上架，选海派，更优解是“混合使用”：用海卡发常规库存，用海派应对紧急订单，通过“双渠道布局”平衡成本与风险。

国际物流的本质是“服务于生意目标”，省下来的每一分物流成本，都是纯利润；抢出来的每一天时效，都可能抓住下一个爆单机会。