海运AMS费用是什么？由谁支付？

上周三下午3点，上海港到洛杉矶的集装箱船即将截单，货代突然来电：“AMS还没申报，再晚船公司就拒载了！”电话那头，客户却带着怒气反驳：“我们是EXW条款，凭什么要付这35美元？”双方争执不下时，距离AMS申报截止仅剩2小时——这是我从事外贸12年来第7次遇到的“AMS费用纠纷”，看似不起眼的几十美元，一旦处理不当，可能导致货物延误、港口罚款，甚至整柜货物被海关扣留，今天结合10+实战案例，拆解“海运AMS是什么费用”“由谁支付”这两个核心问题，附价格时效数据与避坑指南。

一、AMS费用：不是“苛捐杂税”，是美国海关的“反恐通行证”

AMS，全称Automated Manifest System（自动化舱单系统），是美国海关在“9·11”后推出的反恐监管措施，要求所有运往美国的海运货物（包括美属波多黎各、关岛等地区），必须在开船前24小时向美国海关提交详细舱单数据，简单说，AMS是货物进入美国的“电子身份证”，没有它，货物连港口都出不了。

从性质看，AMS费用并非船公司或货代的“额外收费”，而是申报服务成本：包括货代或报关行的人工录入费、系统对接费、海关数据传输费，以及可能产生的修改费，以普货为例，上海、深圳等主要港口的AMS申报流程通常是：货代收集货物信息（收发货人税号、HS编码、货物描述、件重尺等）→录入AMS系统→提交美国海关→海关审核通过（通常1-2小时反馈）→生成“AMS提单号”，整个过程中，任何环节出错（比如HS编码与货物不符、收发货人信息缺失），都可能触发海关“二次审核”，甚至要求重新申报。

二、AMS费用多少钱？25-50美元的背后：3个影响因素与1个“隐形坑”

市场上AMS费用的报价通常在25-50美元/票，但具体金额会因3个因素浮动，新手常踩的“低价陷阱”也藏在这里。

1. 货物类型：普货vs敏感货，价差10美元起

普货（如服装、家具、电子产品）申报简单，AMS费用通常在25-35美元，去年操作的“FOB上海-洛杉矶服装订单”，1个40HQ柜，货代报价28美元，包含基础申报和1次免费修改；而敏感货（如医疗器械、带电池产品）因需额外提交“FDA认证”“电池备案书”，申报复杂度上升，费用会涨到35-50美元，2022年发往迈阿密的“带锂电池的灯具”，AMS费用42美元，比同柜普货高出14美元。

2. 申报复杂度：改单1次，多付50美元

美国海关对AMS数据的准确性要求极高，任何字段错误（如件数多写1箱、重量少报10kg）都可能被标记“异常”，此时需申请“AMS改单”，改单费通常是50-100美元/次，且改单时效需1-3小时（紧急情况可加急，费用翻倍），2021年曾帮客户处理过“HS编码错误”案例：原申报“6205.20”（棉制衬衫），实际应为“6205.30”（化纤衬衫），改单费80美元，加上2小时加急费，总成本达160美元——比初始申报费高4倍。

3. 货代资质：“低价货代”可能藏着“二次收费”

大货代（如中外运、中远海运物流）因系统稳定、对接海关通道优先，AMS费用会稍高（30-45美元），但服务有保障；小货代可能报价“19美元/票”吸引客户，后续却以“系统录入费”“海关传输费”为由追加收费，去年接触的深圳某货代，初始报AMS 22美元，最终结算时却加了“数据校验费8美元”“紧急通道费15美元”，实际支付45美元，比大货代还贵。

三、谁来支付AMS费用？贸易术语是“裁判”，合同约定是“底线”

“AMS由谁支付”是外贸争议的重灾区，核心原则是：以贸易术语为基础，合同明确约定为补充，以下结合4种高频贸易术语，附真实订单案例：

1. FOB条款：90%的情况由卖方支付

FOB（装运港船上交货）条款下，卖方需承担“货物越过船舷前的一切费用”，而AMS申报是货物装船前的必要手续（没有AMS，船公司拒绝装船），2023年操作的“FOB上海-洛杉矶家具订单”（40HQ柜），AMS费用28美元由我方（卖方）支付，包含在“国内费用”报价中；同年另一笔“FOB宁波-纽约服装订单”，客户坚持“FOB只付运费”，最终通过合同补充条款约定“AMS费用由卖方承担，计入报价”，避免争议。

2. EXW条款：买方“全包”，但别忘“提醒义务”

EXW（工厂交货）条款下，买方负责从工厂提货到目的港的所有费用，包括AMS，2022年帮东莞某工厂处理“EXW深圳-纽约电子产品订单”，客户（买方）委托的货代报价AMS 45美元，因客户对流程不熟悉，我方主动提供HS编码、箱单等资料，协助完成申报，最终客户顺利支付，但需注意：若卖方未及时提醒AMS申报截止时间，导致货物延误，可能被追责（曾有同行因未提醒EXW客户，被判承担30%延误损失）。

3. CIF/CIP条款：卖方“一管到底”

CIF（成本+保险+运费）条款下，卖方负责到目的港的运费和保险，AMS作为“出口合规成本”，自然由卖方承担，2021年“CIF上海-休斯顿化工品订单”，因货物含腐蚀性成分，AMS申报需额外提交“MSDS安全数据表”和“危险品分类报告”，费用升至50美元，我方提前在报价单注明“含AMS及危险品申报费”，客户无异议。

4. 特殊情况：“模糊条款”引发的5000美元罚款

2020年处理过一笔“FCA上海-洛杉矶玩具订单”，合同未明确AMS费用承担方，我方（卖方）认为“FCA交货地在上海，应由买方支付”，买方认为“卖方负责出口清关，AMS属于清关费用”，争执中，AMS申报延迟2小时，美国海关以“未按时提交舱单”为由罚款5000美元，最终双方协商各承担50%，教训是：任何贸易术语下，必须在合同中明确“AMS费用由XX方承担”，避免使用“杂费”“操作费”等模糊表述。

四、时效红线：24小时截止，修改一次损失50美元+2小时

AMS申报的“生死线”是开船前24小时，必须在这个时间前完成“海关审核通过”，以“上海-洛杉矶”航线为例，若船期是周五12:00开船，AMS申报截止为周四12:00前；若申报后发现错误（如收发货人税号少一位），修改需在截止时间前完成，否则：

- 改单费50-100美元/次（视货代而定）；

- 若超过截止时间，海关可能要求“货物滞留港口”，产生滞港费80-150美元/天（洛杉矶港曾出现过货物滞留3天，产生450美元滞港费的案例）；

- 极端情况：海关认定“申报信息虚假”，直接扣留货物，罚款5000-10000美元（2019年宁波某公司因HS编码错误，被美国海关罚款8000美元，货物扣留21天）。

五、评测：AMS费用——“小钱大风险”，3个实操建议

1. 费用性质：必要合规成本，不可省

AMS费用不是“可选消费”，而是美国海关的强制要求，无论金额多少（25-50美元），必须纳入预算，建议在报价时单独列出“AMS费用XX美元”，避免客户误解为“乱收费”。

2. 支付原则：贸易术语+合同约定=“双重保险”

优先以INCOTERMS 2020为准（FOB/FCA卖方付，EXW买方付），但务必在合同中写明“AMS费用由XX方承担，金额上限XX美元”，尤其是与新客户合作时，可附“AMS申报流程说明”，降低沟通成本。

3. 风险控制：选对货代+留好凭证

- 货代选择：优先合作有“美国FMC备案”“NVOCC资质”的公司（如中外运、锦程物流网认证货代），避免小货代“低价接单+后续加价”；

- 凭证保留：要求货代提供“AMS申报回执”（含海关审核通过截图），并注明“申报时间、提单号、费用金额”，作为纠纷时的证据。

写在最后

12年外贸生涯，见过太多因“30美元AMS费用”撕破脸的客户，也见过因漏报AMS导致整柜货物被扣的同行，AMS费用的本质，是“合规成本”而非“利润点”，支付方的认定需回归贸易术语与合同约定，而核心是“提前沟通、明确责任”，外贸无小事，几十美元的细节，可能决定一笔百万订单的成败。