海运订舱40GP和40HQ怎么选？区别在哪？

做外贸的都知道，海运订舱时选错集装箱，轻则多花几千美金运费，重则货物装不下延误船期，尤其是40英尺集装箱中，40GP和40HQ是最常用的两种，但90%的新人都会卡在“选GP还是HQ”的问题上，本文结合10年海运实操经验，从尺寸细节、适用场景、价格时效到避坑技巧，一次性讲透40GP与40HQ的选择逻辑，帮你省下20%的海运成本，避免90%的订舱失误。

一、40HQ集装箱尺寸：比40GP多装9立方米的“空间王者”

国际海运中，40英尺集装箱分为干货箱（GP，General Purpose）和高箱（HQ，High Cube），两者最核心的差异在高度——这直接决定了装载容积。

40HQ集装箱的标准尺寸（以国际标准ISO集装箱为例，不同船公司略有差异，订舱前需与货代确认）：

- 外部尺寸：长12.192米×宽2.438米×高2.896米

- 内部尺寸：长12.032米×宽2.352米×高2.698米（关键！装货时实际可用高度）

- 最大容积：约76立方米（可装载体积，需扣除货柜门缝、托盘间隙，实际装货约70-73立方米）

- 最大载重：约26吨（箱重约3.8吨，货物限重约22.2吨，不同航线限重不同，如美国限重19.958吨）

40GP集装箱的尺寸对比：

- 内部高度仅2.392米，比40HQ低0.306米

- 最大容积约67立方米，比40HQ少9立方米（相当于多装150-200个标准纸箱，按每个纸箱0.05立方米算）

- 载重与40HQ基本一致，约26吨

一句话总结：40HQ的“高”是核心优势，多出来的0.3米高度，让它比40GP多装13%的货物——这对泡货（体积大、重量轻的货物）几乎是“降本神器”。

二、40GP与40HQ怎么选？3大场景+2个公式帮你决策

选对集装箱的核心，是匹配货物特性与航线成本，以下3类场景，对应不同的选择逻辑：

场景1：泡货vs重货，先算“货物密度”

货物密度=货物总重量（吨）÷货物总体积（立方米），国际海运中，通常以“1吨=1立方米”为临界点：

泡货（密度＜1）：如服装、家纺、玩具、小型家电（纸箱包装），体积大、重量轻，优先选40HQ，比如1000箱服装，每箱0.5立方米、0.02吨，总重20吨、总体积500立方米——显然40HQ的76立方米比40GP的67立方米更划算，能少订1-2个柜。

重货（密度＞1）：如机械零件、石材、金属制品（木箱/托盘包装），重量大、体积小，优先选40GP，比如500箱五金件，每箱0.2立方米、0.3吨，总重150吨、总体积100立方米——40GP的载重（22吨）足够，且单价通常比HQ低，没必要为“用不上的高度”多花钱。

场景2：航线价格差，算“单立方成本”更精明

不同航线的40GP与40HQ价格差不同，不能只看总价，要算“单立方成本”：单立方成本=集装箱总价÷实际装载体积。

举个例子：中国上海到美国洛杉矶（美西基本港），淡季时40GP约1300美元/柜，40HQ约1500美元/柜，假设货物总体积65立方米：

- 选40GP：65立方米刚好装满，单立方成本=1300÷65=20美元/立方米

- 选40HQ：需装65立方米，单立方成本=1500÷65≈23.08美元/立方米——此时GP更划算。

若货物总体积70立方米：

- 40GP装不下（容积67立方米），需订2个GP，总价1300×2=2600美元，单立方成本2600÷70≈37.14美元

- 40HQ能装下（76立方米），总价1500美元，单立方成本1500÷70≈21.43美元——此时HQ反而便宜42%！

：当货物总体积超过40GP容积（67立方米），或单立方成本HQ更低时，果断选40HQ。

场景3：舱位紧张季，HQ可能是“保命选项”

每年8-10月（欧美圣诞备货）、春节前1-2个月（外贸出货高峰）是海运旺季，舱位紧张时，40HQ往往比40GP更容易订到——因为部分航线（如欧洲、南美）的HQ舱位冗余度更高，比如2023年9月美西航线，40GP“一箱难求”，货代报价加价500美元仍无舱位，而40HQ仅加价200美元就能订到，能走货”比“省小钱”更重要。

三、2024年最新海运价格与时效参考（分航线）

海运价格受船公司、旺季淡季、燃油附加费（BAF）、港口拥堵费（PSS）等影响，以下为中国主要港口（上海、宁波、深圳）到热门航线的参考价（2024年Q2淡季数据，旺季可能上涨30%-50%）：

注意：以上价格不含码头操作费（THC，约1000-1500元人民币/柜）、文件费（DOC，约500元人民币/柜）、封条费（SEAL，约50元人民币/柜），时效指“开船到到港”，不含订舱、报关、提还柜时间（全程需额外加7-10天）。

四、订舱避坑：这3个细节90%的人都会忽略

1、货物高度别“卡脖子”：40HQ内部净高2.698米，但实际装货时，要扣除托盘高度（约0.15米）和货柜门缝（约0.05米），建议货物堆叠高度不超过2.5米，避免关不上门或压坏包装。

2、目的港超重费比“选柜”更贵：美国基本港限重19.958吨（货物+箱重），欧洲限重24吨，超过1吨加收100-200美元超重费，比如40GP装了25吨货物到美国，仅超重费就可能多花500美元，比选HQ的差价还高！

3、淡季订HQ，旺季订GP？反了！ 淡季（1-4月、6月）舱位充足，40HQ与40GP价差小（约200-300美元），泡货选HQ更划算；旺季（8-10月）船公司优先保障高利润的HQ舱位，GP反而可能加价或甩柜，此时若货物密度接近1，可优先订HQ保舱位。

40HQ集装箱的内部尺寸为长12.032米×宽2.352米×高2.698米，容积约76立方米，比40GP（容积67立方米）多装9立方米，是泡货海运的“性价比之王”，选择时需抓住3个关键：货物密度＞1选GP，＜1选HQ；算单立方成本，避免为“空高度”付费；旺季优先HQ保舱位，淡季对比价差选最优。

说到底，40GP与40HQ没有绝对的“更好”，只有“更匹配”——外贸人既要熟记尺寸数据，更要学会结合货物特性、航线价格、市场波动动态决策，才能让每个集装箱都装满利润，而不是遗憾。