国际物流卡货怎么办？原因及解决方法有哪些

“物流卡货”指货物在运输、仓储、清关等物流环节中，因各种原因（如文件问题、政策限制、操作失误等）无法正常流转，停滞在某个节点的情况，简单说，就是货物“卡住了”，无法按计划送达收货人手中，卡货可能发生在国内物流，但国际物流因涉及跨国运输、海关监管、多环节协作，卡货概率更高，处理也更复杂。

二、国际物流中货物被卡的常见原因

国际物流链条长（涉及起运国提货、出口报关、国际运输、进口清关、末端派送等），任何环节出错都可能导致卡货，常见原因包括：

**清关环节问题（最常见）

文件不全或错误：如商业发票、装箱单、提单（B/L）、原产地证（CO/FORM A）、特殊产品认证（如欧盟CE认证、美国FDA认证、沙特SASO认证等）缺失或信息错误（如申报品名与实际货物不符、申报价值与市场价格偏差过大）。

海关查验异常：海关随机查验或因申报可疑（如低报价值、敏感货物混装）启动人工查验，若无法提供合理解释或证明文件，货物会被扣留。

目的国政策限制：如货物属于目的国禁运/限运品（如动植物制品、药品、电池、电子烟等），或未满足特殊监管要求（如木质包装未熏蒸、食品未提前备案）。

**运输环节延误

港口/机场拥堵：如目的国港口罢工（如近期法国港口罢工）、疫情后集装箱积压（如2021年洛杉矶港拥堵）、航班/船期取消或延误（天气、机械故障、运力不足）。

运输工具问题：如货车在途抛锚、集装箱损坏、货物在运输中丢失或错运（如贴错标签、分拨中心操作失误）。

**仓储环节问题

仓库操作失误：如起运港/中转港仓库爆仓、货物错放货架、漏贴物流标签（导致无法识别目的地）、包装破损被仓库扣留（需重新包装）。

目的国仓库派送延迟：末端派送仓库人手不足、地址错误或收件人无法收货（如无人签收、地址不完整）。

**其他特殊原因

敏感货物未提前申报：如带电产品（锂电池）未提供UN38.3报告、液体/粉末未说明成分，被判定为“危险品”扣留。

贸易壁垒或政策突变：如目的国突然加征关税、限制特定国家进口（如中美贸易战中的关税清单）、外汇管制导致无法清关。

三、国际物流货物被卡后，如何解决？

货物被卡后，关键是快速定位原因、针对性处理，以下是具体步骤：

第一步：立即联系物流服务商，明确卡货节点和原因

物流商（货代、快递公司、船公司等）是货物流转的“信息中枢”，第一时间联系他们，索要货物当前状态详情：

- 卡在哪里？（如“上海港出口报关被卡”“洛杉矶港清关扣留”“德国仓库等待派送”）

- 具体原因？（要求提供书面说明，如海关扣留通知书、仓库异常报告等）

- 需补充哪些资料或操作？（如“需补充原产地证”“海关要求提供采购发票”）

第二步：根据原因针对性解决（分场景处理）

▶ 场景1：文件问题（最易解决，需“快速补正”）

常见问题：商业发票漏填HS编码、装箱单数量与提单不符、原产地证格式错误、特殊产品缺认证（如电子产品缺FCC认证）。

解决：立即按物流商要求补充/更正文件（注意文件需盖章或公证，部分国家要求外文翻译），发送给清关行或海关，催促重新审核。

*例：欧盟清关需EORI号，若货主未提供，需立即注册并补充，否则无法放行。

▶ 场景2：海关查验（分“正常查验”和“异常查验”）

正常查验：海关随机抽查（概率约5%-10%），一般1-3天放行，无需额外操作，耐心等待即可。

异常查验（需重点处理）：

申报不符：如申报价值远低于实际（被怀疑低报逃税），需提供采购合同、付款凭证、市场价格证明（如亚马逊链接），解释合理低价原因（如促销、库存尾货）。

敏感货物：如误发禁运品（如中药被美国海关判定为“未经FDA注册的药品”），若货物确实合规，提供成分检测报告、用途说明（如“自用而非销售”）；若确属禁运，可能被销毁或退运（退运需承担往返运费和关税）。

协助方：若自身不熟悉目的国海关流程，委托专业清关行（物流商通常可推荐）协助沟通，清关行有本地资源，能加速处理。

▶ 场景3：运输延误（需“跟踪动态+备选方案”）

港口/机场拥堵：如“盐田港拥堵导致船期延误10天”，跟踪物流商提供的最新船期/航班信息，协商是否转港（如从深圳港转广州港）或更换运输方式（海运改空运，成本更高但时效快）。

运输工具故障：如“货车在欧洲陆运途中抛锚”，要求物流商紧急调派备用车辆，或拆分货物由其他运输工具转运。

▶ 场景4：仓储问题（需“核对信息+催促优先处理”）

仓库错放/漏发：要求仓库提供货物实拍照片（确认货物是否完好）、核对物流标签（是否贴错目的地代码），催促仓库优先分拨（可支付加急费）。

末端派送无人签收：联系收件人确认地址是否正确（如“门牌号漏写”）、是否需更改派送时间（如“收件人在国外，可改派至代理地址”）。

第三步：协调多方责任，明确沟通（若涉及多环节）

国际物流常涉及“货代-报关行-船公司-仓库”等多方，若责任不清（如“货代说报关行漏报，报关行说货代给的文件错”），需：

- 要求各方书面说明责任（如邮件确认“XX公司未提供正确HS编码导致报关延误”）；

- 以“解决问题”为优先，暂不纠结责任，先处理货物放行，后续再协商赔偿（如延误损失）。

第四步：长期卡货无法解决？考虑“退运”或法律途径

若货物被卡超过1个月（如海关判定禁运且不退运、物流商失联），可：

退运：向海关申请退运回起运国（需承担退运运费、进口关税和罚款，成本较高，万不得已时选择）；

投诉/申诉：向物流商平台（如货代平台）、行业协会（如中国国际货运代理协会）投诉；若涉及欺诈（如货代卷货），报警并走法律程序。

四、如何预防国际物流卡货？（关键在“提前规避”）

卡货处理耗时耗钱，预防＞解决，以下是核心措施：

1. 提前了解目的国政策，避开“雷区”

- 查禁限运品：通过目的国海关官网（如美国CBP、欧盟Europa）或物流商获取“禁运清单”（如巴西禁运电子烟、澳大利亚禁运木质包装未熏蒸货物）。

- 清关要求：确认是否需特殊文件（如中东国家需商会认证发票、俄罗斯需EAC认证）、是否需RFC税号（如墨西哥）、申报价值是否有“最低限额”（如印度要求申报价值≥10美元）。

2. 准备完整、准确的文件（“文件是清关的灵魂”）

- 核心文件：商业发票（需注明HS编码、申报价值、用途）、装箱单（数量、重量、体积需与提单一致）、提单（海运提单/空运提单，核对收货人信息）。

- 特殊文件：敏感货物提前办认证（如食品需卫生证、化妆品需MSDS报告），木质包装必须有IPPC熏蒸标识。

选择“有经验、有资源”的物流商

- 优先选双清包税渠道（物流商包办出口+进口清关，适合小白），或要求物流商提供“目的国清关行资质证明”（避免找“皮包货代”）。

- 问清物流商“处理异常的能力”：如“是否有目的国本地清关团队？”“曾处理过哪些国家的卡货案例？”

购买货运保险，降低风险

国际物流风险高（丢货、扣货、破损），购买货运一切险（覆盖清关延误、运输损坏等），万一货物被扣导致损失，可向保险公司索赔。

实时跟踪货物，及时干预

通过物流商提供的跟踪号（如海运提单号、快递单号），在官网或第三方平台（如17Track）实时跟踪，发现“超过2天无更新”时，立即联系物流商排查。

国际物流卡货不可怕，关键是“快速响应、精准处理”，核心逻辑是：先找原因（问物流商）→ 再补资料/协调（分场景解决）→ 最后复盘预防（下次避开坑），选择靠谱物流商、提前做足功课，能大幅降低卡货概率，如果自己处理困难，果断找专业清关行或律师协助，避免因拖延导致货物被销毁或高额罚款。