国际海运码头费有哪些项目？收费标准是什么？

码头费（Terminal Fees） 是在国际海运中，货物在港口码头进行装卸、存储、管理等操作时产生的一系列费用，由码头运营商、港口当局或相关服务方收取，这些费用用于覆盖码头设施使用、设备维护、人力成本、安全管理等开支，不同国家和港口的码头费项目和收费标准差异较大，通常与货物类型、重量、体积、停留时间等因素相关。

国际海运码头费通常包括哪些费用？

以下是国际海运中常见的码头费项目，具体以港口和实际业务为准：

一、**核心操作费用

1、码头操作费（Terminal Handling Charge, THC）

定义：码头对货物进行装卸、搬运、堆放等基础操作的费用，是码头费中最主要的部分。

分类：

装货港THC（Origin THC）：出口货物在起运港产生的操作费。

目的港THC（Destination THC）：进口货物在目的港产生的操作费。

计费方式：通常按集装箱类型（20尺柜/40尺柜/40尺高柜）或货物重量/体积计算。

2、装卸费（Loading/Unloading Fee）

- 货物从拖车/卡车装卸至码头堆场，或从堆场装卸至船舶的费用，部分港口可能将此包含在THC中，部分单独列出。

二、**存储与停留相关费用

3、堆存费（Storage Fee）

- 货物在码头仓库或堆场存放超过免费期后产生的费用，按天计算（如普通货物免费3-7天，危险品可能无免费期）。

注意：与“滞港费”类似，但堆存费特指码头存储，而滞港费可能包含海关查验滞留等情况。

4、滞箱费（Demurrage Fee）

- 集装箱使用超期（超出船公司规定的免费使用时间）产生的费用，由船公司或租箱公司收取，与码头费性质不同，但常与码头操作相关联。

区别：堆存费是码头收的“货”的存储费，滞箱费是船公司收的“箱”的超期使用费。

三、**港口管理与政府性费用

5、港口建设费（Port Construction Fee）

- 部分国家（如中国）为支持港口基础设施建设征收的政府性费用，通常按货物重量或货值比例收取（如中国出口货物为5.6元/吨）。

6、码头安保费（Terminal Security Charge）

- 用于港口安全检查、反恐措施等的费用，常见于欧美港口（如欧盟的ISPS Code相关费用）。

7、港口费（Port Dues）

- 船舶进入港口时，港口当局按船舶吨位或货物量收取的使用费用，部分港口可能分摊到货物成本中。

四、**其他杂费

8、集装箱清洁费（Container Cleaning Fee）

- 若集装箱归还时未清理干净，码头或船公司可能收取的清洁费用。

9、绑扎费（Lashing/Unlashing Fee）

- 货物在码头堆场进行加固、绑扎（如大件货物）的费用。

10、转栈费（Transfer Fee）

- 货物在码头内不同堆场或仓库之间转运产生的费用。

不同国家/港口的差异举例

中国港口：出口时常见费用包括THC、港口建设费、安保费、堆存费 等；

欧洲港口：如鹿特丹、汉堡港，费用可能包含Terminal Handling Charge、Storage Fee、Port Security Charge、Inland Haulage（内陆转运费）等；

美国港口：除THC外，可能有Pier Pass Fee（洛杉矶/长滩港的夜间操作附加费）、Harbor Maintenance Fee（港口维护费）等。

注意事项

1、费用承担方：根据贸易术语（如FOB、CIF、DDP）划分，例如FOB下出口方承担起运港码头费，进口方承担目的港码头费；

2、提前确认：不同港口的费用项目和标准差异大，需与货代或船公司确认具体明细，避免漏算成本；

3、滞期风险：货物到港后需及时清关提货，避免产生高额堆存费和滞箱费。

码头费是国际海运中不可避免的成本，涵盖货物在码头的操作、存储、管理等多个环节，实际业务中，需结合具体港口、货物类型和贸易条款，明确费用构成，以确保物流成本可控。