VGM是什么？如何申报？费用谁承担？

**一、VGM的基本定义

VGM 是Verified Gross Mass 的缩写，中文译为“载货集装箱重量验证”，指的是装满货物后的集装箱总重量（毛重），包括：

- 货物本身的重量（含包装、托盘、衬垫等）；

- 集装箱空箱的皮重（Tare Weight）。

简单说，VGM就是“货物+集装箱”的总重量，需经第三方或货主验证后向承运人申报，否则集装箱可能被拒绝装船。

二、VGM的起源：为什么必须申报VGM？

VGM的强制要求源于国际海事组织（IMO）通过的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约），并于2016年7月1日全球生效。

背景原因：

过去，因货主申报的集装箱重量与实际重量不符（如“轻报重”或“重报轻”），导致船舶配载失衡、吊装事故、甚至船舶倾覆的案例频发。

- 若集装箱实际重量远大于申报重量，吊装设备可能超载损坏；

- 若船舶配载时依据错误的重量数据，可能导致船舶重心偏移，引发航行危险。

为避免此类安全事故，IMO强制要求：所有载货集装箱在装船前必须提供经验证的总重（VGM），承运人（船公司）需在收到准确VGM后才允许装船。

三、VGM的两种验证方法（核心要求）

根据SOLAS公约，VGM的验证必须通过以下两种官方认可的方法之一进行，且需由经授权的人员（如货主、货代、第三方检验机构） 签字确认：

方法一：整体称重法（Method 1）

操作：将已装满货物并关闭箱门的集装箱，直接放置在经校准的磅秤（如地磅、吊秤）上称重，得到的重量即为VGM。

优势：数据最直接、准确，无累加误差；

适用场景：货物单一、重量明确，或工厂/仓库有大型称重设备的情况。

方法二：累加计算法（Method 2）

操作：通过“货物毛重+包装材料重量+托盘重量+集装箱皮重”累加得出VGM。

- 货物毛重：需提供单个包装的重量（如纸箱、木箱），并确保总和准确；

- 包装材料：包括缓冲物、缠绕膜、打包带等；

- 托盘重量：木质/塑料托盘本身的重量；

- 集装箱皮重：空箱重量（通常标注在集装箱门楣上，如“Tare Weight: 2,200 kg”）。

优势：无需整体称重，适合货物批量大、难以整体称重的场景；

注意：需确保每个环节的重量数据真实（如工厂需提供货物的“装箱单重量证明”），否则累加误差可能导致VGM不准确。

四、VGM费用：是什么？谁承担？

VGM本身是“重量验证数据”，而非费用，但“获取VGM数据”的过程可能产生费用，即“VGM费用”。

**1. VGM费用的构成

VGM费用通常包括以下场景产生的成本：

称重服务费：若货主无自备称重设备，委托码头、堆场或第三方机构（如SGS、CCIC）使用地磅称重，需支付称重费（按箱收费，如20GP/40GP分别收费）；

申报服务费：部分船公司或货代可能收取“VGM数据申报手续费”（将VGM数据录入船公司系统、提交给海事部门等）；

加急费：若货物临近截单期才申报VGM，可能产生加急处理费用。

**2. VGM费用的承担方

VGM费用的承担需根据贸易术语（如FOB、CIF、EXW） 和合同约定确定，核心原则是：“谁负责货物装船前的操作，谁承担VGM费用”：

FOB条款：卖方负责将货物交到装运港船上，因此需承担VGM的称重、申报及费用；

CIF/CFR条款：卖方负责安排运输，同样需承担VGM费用；

EXW条款：买方负责从工厂提货并安排运输，VGM费用由买方承担；

特殊情况：若合同明确约定“VGM费用由某一方承担”，则按合同执行（如部分买方可能要求卖方承担，即使是EXW条款）。

**3. VGM费用的金额

VGM费用无统一标准，取决于地区、港口、船公司及服务内容，

- 20GP集装箱：约50-150美元/箱；

- 40GP/40HQ集装箱：约80-200美元/箱；

- 码头/堆场称重 vs 第三方称重：码头称重通常更贵（因涉及港口作业成本），第三方机构（如工厂附近的地磅）可能更便宜。

**五、VGM申报流程

货主需在“货物装船前（通常是截单前24小时）” 向承运人（船公司）或其代理人（货代）提交VGM数据，具体流程如下：

**1. 准备VGM数据

通过方法一或方法二获取VGM，确保数据准确（误差需符合IMO标准，见下文）。

**2. 提交VGM申报

- 通过船公司指定系统（如马士基的Maersk Line、中远海运的e-Cargo）在线提交；

- 或通过货代提交（需提供“VGM申报单”，包含集装箱号、VGM数值、验证方法、责任人签字等信息）。

**3. 承运人审核

船公司收到VGM后，会与提单、装箱单等文件核对，确认无误后允许装船；若数据缺失或异常，会要求货主重新提供。

六、VGM的误差范围与未申报后果

**1. 误差范围

IMO规定，VGM申报值与实际重量的误差不得超过±5%或1吨（取较小者）：

- 例1：VGM申报10吨，允许误差±0.5吨（5%）；

- 例2：VGM申报30吨，允许误差±1吨（因5%为1.5吨，取较小的1吨）。

若超出误差范围，船公司可能要求重新称重，或拒绝装船。

**2. 未申报/申报错误的后果

拒绝装船：最直接后果，集装箱无法上船，导致货物延误；

额外费用：产生滞港费、堆存费、改配费（需重新订舱）；

法律风险：若因VGM错误导致船舶事故，货主可能面临承运人的索赔。

**七、常见问题解答

1、Q：空箱需要申报VGM吗？

A：不需要，VGM仅针对“载货集装箱”，空箱装船无需申报。

2、Q：VGM与提单上的“货物毛重”有何区别？

A：提单毛重通常指“货物本身+包装”的重量，不包含集装箱皮重；VGM是“货物+包装+集装箱皮重”的总重。

3、Q：VGM数据可以修改吗？

A：可以，但需在船舶开航前向船公司申请修改，若已截单可能产生改单费。

VGM（载货集装箱重量验证）是IMO为保障海运安全强制要求的重量申报义务，核心是确保“集装箱总重准确”，VGM费用是获取该数据的成本，由负责货物装船前操作的一方（通常是卖方或买方，依贸易术语而定）承担，外贸中需提前规划VGM的称重、申报流程，避免因未及时提供准确VGM导致货物延误或额外损失。