低硫附加费谁承担？贸易术语如何决定？

**定义

低硫附加费是国际海运中，船公司为弥补因使用低硫燃油或采取其他合规措施（如安装脱硫塔）以满足环保要求而产生的额外成本，向货主收取的一种附加费用，其本质是“成本转嫁”——由于环保政策导致船舶运营成本上升，船公司通过该附加费将部分成本转移给货主。

**背景：为何会有低硫附加费？

2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）实施全球船舶硫排放限制新规：船舶燃油硫含量从原来的3.5%降至0.5%（全球统一标准），此前，部分区域（如欧洲、北美、中国沿海等“排放控制区”ECA）已提前实施更严格的硫限（如0.1%），但2020年起该标准扩展至全球。

为满足这一要求，船公司主要采取两种措施：

1、使用低硫燃油：低硫燃油（硫含量≤0.5%）的采购成本远高于传统高硫燃油（差价可达数百美元/吨）；

2、安装脱硫塔：通过设备对船舶尾气脱硫，但脱硫塔的购置、安装及运营（如消耗淡水、碱液）也会产生高额成本。

无论采取哪种措施，船舶运营成本均显著增加，因此船公司普遍通过“低硫附加费”向货主分摊这部分成本。

国际海运中，低硫费由谁承担？

低硫附加费的承担方主要取决于贸易术语（买卖双方在合同中约定的责任划分条款）和运费支付方，核心原则是：“谁支付运费，谁承担低硫费”（除非合同另有明确约定），以下结合常见贸易术语具体说明：

1.FOB（Free On Board，装运港船上交货）

责任划分：卖方负责将货物运至装运港并装上船，买方负责安排后续运输（包括订舱、支付运费）及保险。

低硫费承担方：买方（因为买方是运费的支付方，低硫费作为运费的附加部分，自然由买方承担）。

2.CFR（Cost and Freight，成本加运费）

责任划分：卖方负责将货物运至目的港并支付运费，但不承担保险；买方承担货物越过船舷后的风险及保险。

低硫费承担方：卖方（因为卖方是运费的支付方，需包含低硫费在内的全部运费成本）。

3.CIF（Cost, Insurance and Freight，成本、保险加运费）

责任划分：卖方负责将货物运至目的港、支付运费及购买保险；买方承担货物越过船舷后的风险。

低硫费承担方：卖方（与CFR同理，卖方支付运费，需承担低硫费）。

4.其他特殊情况：合同约定优先

若买卖双方在合同中明确约定“低硫费由某一方单独承担”（例如FOB条款下约定由卖方承担，或CIF条款下约定由买方承担），则以合同约定为准，这种情况常见于议价能力较强的一方通过谈判转移成本。

低硫附加费是船公司因环保合规产生的额外成本转嫁，其承担方本质上由运费支付方决定，而运费支付方又由贸易术语（FOB/CFR/CIF等）约定：

FOB条款：买方承担（买方支付运费）；

CFR/CIF条款：卖方承担（卖方支付运费）；

合同有特殊约定：以约定为准。

对于外贸从业者，需在签订合同时明确贸易术语及附加费（如低硫费、燃油附加费等）的承担责任，避免后续成本纠纷。