实重和抛重有什么区别?如何计算与计费?

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一、实重 vs 抛重(体积重量):核心区别

实重和抛重有什么区别?如何计算与计费?

1.实重(Actual Weight)

定义:货物本身的物理重量,即通过称重工具(如电子秤)直接测量得到的重量(单位:kg或g)。

特点:仅与货物的质量相关,不考虑体积大小。

例子:一箱金属零件,称重为10kg,实重就是10kg。

2.抛重(体积重量,Volumetric Weight)

定义:根据货物的体积大小计算出的“等效重量”,用于衡量货物占用运输空间的成本(体积越大,“等效重量”越高)。

本质:物流公司为平衡“轻泡货”(体积大但重量轻)对运输空间的占用而制定的计费标准(轻泡货如棉花、泡沫、衣物等,虽实重小,但占用空间多,需按体积换算成重量计费)。

特点:与货物的长、宽、高直接相关,体积越大,抛重越高。

二、抛重(体积重量)的计算方法

不同运输方式(空运、海运、陆运)、不同物流公司的抛重计算公式可能不同,但核心逻辑一致:通过体积换算成“等效重量”,以下是最常用的标准公式:

**通用公式(国际/国内主流)

体积重量(kg)=长×宽×高(cm)÷ 系数

(注:系数由运输方式和物流公司决定,体积单位为立方厘米,结果保留1位小数)

**常见“系数”及适用场景

运输方式 常用系数(国内) 常用系数(国际) 备注
国际空运 5000 或 6000 6000(IATA标准) 如长×宽×高(cm)÷6000
国内空运/快递 6000 或 12000 部分物流公司用12000(更宽松)
海运 1000 或 167 1000(立方米×1000) 海运体积大,系数通常更小
陆运(汽运) 12000 或 16666 卡车空间成本较低,系数较大

**特殊说明

单位转换:若用“米”计算体积(立方米),公式可简化为:

体积重量(kg)=长×宽×高(m)× 167(≈1000000 cm³/m³ ÷ 6000 ≈ 166.67),与“cm÷6000”结果一致。

系数差异:物流公司会根据成本、货物类型调整系数(如顺丰、DHL等有自己的标准),需提前确认。

三、为什么需要“抛重”?计费规则是什么?

物流公司的运输成本由两方面决定:重量(影响燃油、承重)体积(影响空间占用),对于“轻泡货”(如羽绒服、棉花、家具等),虽然实重小,但体积大,会占用大量运输空间(导致其他货物无法装载),因此需按“体积重量”计费,以平衡空间成本。

**计费规则:“择大计费”

物流公司最终收费时,会比较货物的“实重”和“抛重”,取较大值作为“计费重量”:

- 若抛重 > 实重:按抛重计费(轻泡货,如棉花);

- 若实重 > 抛重:按实重计费(重货,如金属、石材)。

**四、举例说明

案例1:轻泡货(羽绒服包裹)

尺寸:长50cm × 宽40cm × 高30cm,实重5kg。

抛重计算(按空运系数6000):

体积重量 = 50×40×30 ÷ 6000 = 60000 ÷ 6000 =10kg

对比:抛重10kg > 实重5kg →计费重量为10kg

案例2:重货(金属零件箱)

尺寸:长30cm × 宽20cm × 高10cm,实重20kg。

抛重计算(按空运系数6000):

体积重量 = 30×20×10 ÷ 6000 = 6000 ÷ 6000 =1kg

对比:实重20kg > 抛重1kg →计费重量为20kg

实重:称出来的重量,反映货物质量;

抛重:算出来的重量,反映货物占用空间的成本;

计算:核心公式为长×宽×高(cm)÷ 系数,系数根据运输方式(空运/海运/陆运)和物流公司规则调整;

计费:取“实重”和“抛重”中的较大值作为最终收费重量。

实际操作中,需提前与物流公司确认具体系数(避免纠纷),尤其是国际运输或特殊货物(如超大件)。

The End

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