装船单与提单有何区别？海运单据作用解析

**一、核心定义与法律性质

1.装船单（Shipping Order, SO）

定义：又称“订舱确认书”，是船公司或其代理（货代）根据托运人的订舱申请，签发的订舱凭证，确认货物已被船公司接受承运，并指令码头/堆场安排货物装船的文件。

法律性质：非物权凭证，仅作为运输合同的初步确认和操作指令，不代表货物所有权。

2.提单（Bill of Lading, B/L）

定义：由船公司或船长签发的，证明货物已装船（或已接收待运）、运输合同成立以及货物所有权归属的凭证。

法律性质：核心物权凭证，是收货人提取货物的唯一合法凭证，可通过背书转让。

**二、关键区别对比

**三、在海运流程中的角色

**1. 装船单（SO）的流程作用

订舱申请：托运人向货代/船公司提交订舱单（Booking Note），确认货物信息、船期等。

签发SO：船公司审核后签发SO，内含订舱号（如船公司提单号或货代订舱号）。

报关与进港：托运人凭SO向海关报关，货物经查验后凭SO进入码头堆场（CY）或货运站（CFS）。

装船指令：码头/船方根据SO安排货物装船，SO是装货操作的“许可凭证”。

**2. 提单（B/L）的流程作用

货物装船后：船方签发提单（或凭大副收据Mate's Receipt换取提单），确认货物已装船。

结汇凭证：出口商（托运人）凭提单及商业发票、装箱单等单据向银行办理结汇（信用证或托收）。

物权转移：提单通过背书转让给进口商（收货人），代表货物所有权转移。

提货凭证：收货人凭正本提单（或电放提单指令）在目的港提货，提单是“货物的钥匙”。

**四、特殊注意事项

1、提单的类型：

正本提单（Original B/L）：需邮寄给收货人，凭正本提货，安全性高但流程较慢。

电放提单（Telex Release B/L）：船公司通过电放指令允许目的港无单放货，无需正本，适合短途运输或紧急提货。

海运单（Sea Waybill）：非物权凭证，仅作为运输合同证明，不可转让，常用于记名运输（如收货人固定的贸易）。

2、装船单 vs 大副收据（Mate's Receipt）：

大副收据是货物装船后由船长/大副签发的收据，证明货物已装船且状况良好，是换取提单的依据，而非装船单。

3、无单放货风险：

提单的核心是物权凭证，若目的港无单放货（如仅凭提单副本或保函放货），可能导致货主钱货两空，需特别注意提单的控制。

装船单（SO） 是运输前的操作许可，解决“货物能否装船”的问题；

提单（B/L） 是运输中的物权证明，解决“货物归谁、如何提货”的问题。

两者分属海运流程的不同阶段，前者是操作凭证，后者是法律凭证，缺一不可，理解其区别有助于避免单据操作失误（如漏签提单、混淆提货凭证），保障国际贸易顺利进行。