国际空运订舱全流程怎么做？关键注意事项有哪些？

一、订舱前：明确核心信息，避免源头错误

**货物基础信息准确性

重量与体积：空运计费重按“实际重量”和“体积重量”（长×宽×高/6000，部分航空公司按5000）取大值，需精确测量，避免因数据误差导致费用争议（如实际重量超出预报，可能被临时加收费用或舱位被拒）。

货物品名与性质：

- 普通货物需明确品名（避免模糊描述，如“配件”需具体到“汽车配件”）；

敏感货/危险品需提前确认：是否属于航空禁运品（如锂电池需单独申报，符合UN3480/3090标准；液体、粉末需提供MSDS），危险品需提前办理航空运输条件鉴定书（空运版），并选择有危险品运输资质的航空公司/货代。

货物包装：需符合空运标准（坚固、防潮、防破损），尺寸不可超过航空公司机型限制（如窄体机通常单件重量≤80kg，尺寸≤120×80×80cm；宽体机可放宽，但需提前确认），易碎品需标注“易碎”并加固包装。

**目的港与航线选择

目的港清关要求：提前了解目的国政策，如：

- 欧盟需EORI号、CE认证；

- 中东部分国家需商会认证（CCPIT）；

- 澳大利亚、新西兰对木质包装需熏蒸证明（IPPC标识）；

- 美国需AMS申报、FDA认证（食品类）；

- 俄罗斯需EAC认证等。

若未满足目的港要求，可能导致货物扣关、退运或罚款。

航线与航空公司选择：

直飞vs中转：直飞时效快（如上海-法兰克福直飞约12小时），但舱位少、价格高；中转需经第三地（如香港、迪拜），时效稍慢（1-3天），但舱位更灵活，适合非紧急货物。

优势航线：不同航司有固定优势（如国航CA擅长欧美线，阿联酋EK擅长中东非洲线，大韩KE擅长日韩线），可通过货代获取航司运力、准点率数据。

舱位稳定性：旺季（如电商大促、节假日）优先选择运力充足的航司（如顺丰航空、FedEx航空），避免小航司临时取消舱位。

**文件准备完整性

出口文件：必备商业发票（Invoice）、装箱单（Packing List）、空运提单（Airway Bill, AWB），根据货物性质补充：

- 危险品：MSDS、航空运输条件鉴定书、危险品申报单（DGD）；

- 法检货物：出口通关单（如需商检）；

- 特殊产品：原产地证（CO/FTA）、熏蒸证、出口许可证等。

信息一致性：所有文件的收发货人、品名、HS编码、件重尺需完全一致，避免因“单货不符”导致海关查验延误。

**二、订舱流程中：关键节点把控

**提前预订舱位

预订时间：普通货物提前3-5天，旺季（如8-10月电商旺季、圣诞前）需提前7-15天，春节前1-2个月预订，避免舱位售罄或价格暴涨。

舱位确认：务必获取书面舱位确认单（Space Confirmation），包含航班号、起飞日期、截单时间（CY Cut-off）、截港时间（Cargo Cut-off）、目的港等信息，口头确认无效。

**提单信息确认（AWB）

提单类型：分主单（MAWB，航空公司签发）和分单（HAWB，货代签发），目的港清关需用主单（部分国家接受分单，如东南亚），需提前与客户确认。

收发货人信息：

- 发货人（Shipper）需与报关单一致；

- 收货人（Consignee）若为“TO ORDER”（指示提单），需确认是否可转让；若为具体公司，需提供完整名称、地址、联系方式（部分国家要求显示税号，如巴西CNPJ、印度GST）。

不可修改项：提单一旦签发，航班号、件重尺等核心信息修改需支付改单费（300-500/票），且可能影响货物中转，需反复核对无误后再确认签发。

3.截单截港时间（Critical Time）

截单时间（Doc Cut-off）：需在此时间前提交所有出口文件（如报关单、发票箱单），逾期可能无法赶上原定航班。

截港时间（Cargo Cut-off）：货物需在此时间前送达机场仓库/货站，逾期需支付“冲港费”（加急处理费，￥500-2000不等），甚至无法入仓。

注意：部分航司实行“截单截港一体化”（如提前4小时截单、6小时截港），需严格遵守，避免因“赶不上航班”导致二次订舱（旺季可能无舱位）。

**三、特殊货物订舱注意事项

1.危险品（DG Cargo）

- 需提前向航司申报UN编号（如锂电池UN3480），确认航司是否接受该类危险品（部分航司拒接锂电池、烟花等）；

- 包装需符合IATA DGR规定（如危险品包装需有UN标识、合资格包装厂生产），并粘贴危险品标签（如易燃、腐蚀标识）；

- 仅限全货机运输（客机腹舱通常拒接危险品），需预留更多订舱时间（至少7天）。

2.超大超重货物（OOG/Heavy Cargo）

- 单件重量＞100kg或尺寸＞150×100×100cm需提前确认航司机型（宽体机如B747、A380可接，窄体机如A320不可）；

- 需提供货物详细尺寸、重量，计算“舱位占用费”（如超长货物可能占用多个板位），避免到港后因尺寸超限被拒载。

3.生鲜/冷链货物（Perishable Cargo）

- 需使用温控集装箱（如冷藏箱、干冰箱），提前确认航司是否提供冷链服务（如国泰CX、汉莎LH）；

- 标注“Perishable”标识，提供货物保质期、存储温度要求，避免因温度失控导致货物变质。

**四、费用与风险控制

**费用明细确认

基础运费：按重量（kg）或体积重（CBM）计算，需确认是“机场到机场”（Airport to Airport）还是“门到门”（Door to Door），避免漏算提货费、派送费。

附加费：常见燃油附加费（Fuel Surcharge，FAF）、安检费（Security Fee）、终端操作费（Terminal Handling Charge, THC）、危险品附加费（DG Surcharge）等，需提前索要费用明细，避免临时加价。

结算方式：预付（Freight Prepaid）或到付（Freight Collect），到付需确认收货人是否接受（部分国家不允许到付，如俄罗斯），且到付舱位需航司审核通过。

**货物保险

- 高价值货物（如电子产品、奢侈品）建议购买空运保险，保费率通常为货值的0.1%-0.3%，覆盖运输途中的丢失、破损、延误（需确认保险条款是否包含延误险）。

**异常情况处理

舱位取消：旺季航司可能临时取消舱位，需与货代签订舱位保障协议，或预留备选航司；

货物延误：若因航司原因延误（如机械故障、天气），及时索要延误证明，以便向客户解释或申请赔偿；

目的港无人提货：提前与收货人确认提货时间，避免货物到港后超期仓储（目的港仓储费高昂，如德国法兰克福机场超3天按€50/天计费）。

**五、订舱后跟踪与目的港配合

**货物跟踪

- 通过航司官网或货代系统输入提单号，实时跟踪货物状态（如“已入仓”“已装机”“已起飞”“已到港”），到港后督促收货人及时清关提货。

**目的港清关配合

- 提前将清关文件（如提单、发票、产地证）发送给收货人或目的港代理，确保文件与目的国要求一致；

- 若目的港清关遇阻（如文件缺失、产品受限），及时协助补充材料（如重新办理原产地证），避免货物长期滞留。

国际空运订舱需“全流程把控”：从货物信息、文件准备、航司选择，到舱位确认、费用核对、异常处理，每个环节都需细致，核心原则是：提前规划（尤其旺季）、信息准确（文件、提单）、风险前置（目的港政策、特殊货物要求），必要时通过专业货代（具备NVOCC资质、航司一级代理）处理，可大幅降低操作风险。