海运出口关键节点时间顺序是怎样的？

一、开舱（Open Cargo/Opening Date）

定义：船公司或货代开始接受货物订舱、允许货物入仓/入港的起始时间。

作用：标志着该航次的货物接收正式启动，货主/货代需在此时间后安排货物进仓、订舱。

时间节点：

- 通常在船开前5-15天，具体取决于航线和船公司：

近洋航线（如东南亚、日韩）：船开前5-7天（航程短，周转快）；

远洋航线（如欧美、中东）：船开前10-15天（航程长，需预留更多操作时间）；

旺季/爆仓期：船公司可能缩短开舱时间（如船开前3-5天），避免货物积压；

淡季：开舱时间可能提前（如船开前2周），方便货主提前规划。

二、截补料（SI Cut-off/Shipping Instruction Cut-off）

定义：向船公司提交提单补料（货物及收发货人详细信息）的截止时间，用于船公司制作提单（B/L）。

作用：确保提单信息准确，避免后续改单产生费用（如改港、改收货人等）。

时间节点：

- 通常在船开前2-4天，且早于截关1-2天（需给船公司预留提单录入时间）。

- 举例：若船开日为周五，截补料可能在周二或周三（船开前3-2天）。

特殊情况：

- 直达船 vs 中转船：中转船因需协调二程船信息，截补料可能更早；

- 信用证条款：若提单需显示特定信息（如信用证号、唛头），需提前确认补料内容，避免延误。

三、截关（Closing Time/Cut-off Time）

定义：货物完成海关申报（报关）的截止时间，逾期未完成报关的货物将无法装船。

作用：海关对出口货物的监管节点，确保货物合规出运。

时间节点：

- 通常在船开前1-2天，具体由港口和船公司共同决定：

近洋航线：船开前1天（如船开周五，截关周四中午）；

远洋航线：船开前1.5-2天（如船开周日，截关周五下午）；

特殊港口：部分港口（如深圳盐田、上海洋山）实行“先报关后入港”，截关时间需早于货物入港时间。

四、截放行条（Release Note Cut-off）

定义：海关放行后，需将“放行条”（海关出具的放行凭证）提交给船公司/码头的截止时间，逾期船公司将拒绝装船。

作用：最终确认货物已通过海关监管，允许装载上船。

时间节点：

- 通常与截关时间紧密衔接，一般在截关当天的14:00-18:00（即截关后2-4小时内），具体取决于港口效率：

- 若截关在周三12:00，截放行条可能在周三16:00前；

- 部分港口（如广州南沙）实行“截关=截放行条”，即报关和放行需在同一时间点前完成。

**五、时间顺序与典型案例

以“船开日为周五”的东南亚航线为例（简化版）：

**六、注意事项

1、港口/航线差异：

- 欧美线：因需ENS/AMS舱单申报（截单时间更早，通常船开前48小时），截补料可能比截关早3-5天；

- 中东/印巴线：部分港口要求“先报关后入港”，截港（货物进码头截止时间）需早于截关1天。

2、旺季风险：旺季（如圣诞前、广交会后）船公司可能压缩时间（如截补料提前至船开前5天），需提前与船公司确认。

3、延误后果：未按时完成某节点（如超截补料），货物可能被甩柜，需改配下一班船，产生改单费、仓租柜租等额外成本。

核心顺序：开舱 → 截补料 → 截关 → 截放行条 → 船开，实际操作中需以船公司“船期表”为准，提前3-5天与货代/船公司确认具体时间，避免因信息滞后导致货物延误。