MSDS与空运鉴定啥关系？是否缺一不可？

**一、定义与核心用途

**二、法规依据

覆盖产品全维度安全信息，与运输相关的内容仅为其中一部分：

1、产品标识、成分信息；

2、危险性分类（物理危害、健康危害、环境危害）；

3、急救措施、消防措施；

4、泄漏应急处理；

5、操作处置与储存；

6、接触控制与个体防护；

7、理化特性（如闪点、熔点等）；

8、稳定性与反应性；

9、毒理学信息；

10、生态学信息；

11、废弃处置；

12、运输信息（含UN编号、运输名称、包装类别等，但仅为通用运输要求）；

13、法规信息；

14、其他信息。

仅聚焦航空运输安全性，内容高度专业化：

1、危险品分类结论：是否属于IATA DGR中的危险品（如锂电池属于9类杂项危险品）；

2、UN编号与运输名称（如“锂离子电池 UN3480”）；

3、包装要求：是否需使用UN规格包装、包装等级（I/II/III类）；

4、运输限制：是否允许客机运输（仅货机/客机均可）、单件重量限制、数量限制等；

5、测试依据：如锂电池需通过UN38.3测试（高度模拟、温度循环、振动、冲击等）；

6、适用范围：明确鉴定书的有效期、适用航线（如“仅限中国境内空运”或“国际空运通用”）。

**四、适用场景

**五、出具机构与强制性

**六、有效期与更新要求

**常见误区

误区1：“有MSDS就不用空运鉴定了”？

错，MSDS中的运输信息仅为通用描述，无法替代空运鉴定的针对性测试和运输条件评估，航空公司仅认可第三方出具的空运鉴定书。

误区2：“空运鉴定只针对危险品”？

错，即使产品不属于危险品，若航空公司或货代对其安全性存疑（如外观类似危险品的带电产品），仍可能要求提供空运鉴定以证明“非危险品”。

：带电产品（如锂电池、电子设备）出口时，MSDS是基础合规文件（全场景必备），而国际空运鉴定是航空运输的“通行证”（仅空运需提供），两者缺一不可，不可相互替代。