滞箱费谁承担？如何处理与避免？

一、核心问题：明确滞箱费的责任与法律依据

滞箱费（Demurrage）是集装箱超期使用码头/堆场的费用，本质是承运人因货方未及时提货导致资源占用的损失赔偿，需先厘清以下关键：

1.责任主体：谁该承担滞箱费？

提单持有人/收货人：根据《海商法》第86条，收货人有义务在约定时间内提货；未提货导致的滞箱费，原则上由收货人承担。

托运人（卖方）：若买卖合同为EXW/FCA（买方安排运输），或提单为“指示提单”且未转让给买方，托运人可能因“未完成交货义务”被牵连（需结合合同条款）。

货代/无船承运人（NVOCC）：若货代以自身名义订舱并签发提单，可能作为合同相对方直接承担责任。

2.船公司索赔的合法性：条款与合理性审查

船公司索赔需满足两个条件：

合同依据：提单条款中需明确约定“免费使用期”“滞箱费率”“费用计算方式”（如按天递增、最高限额等），若提单未约定或约定模糊（如“免费期1天”“费率无上限”），可能因“格式条款无效”被法院调低（参考《民法典》第496条）。

合理性：滞箱费不得远超实际损失（如集装箱重置成本或租金），20尺柜日租金约10-30美元，若船公司按“第1-7天50美元/天，第8天起200美元/天”索赔，可能被认定为“惩罚性条款”（参考最高院2020年指导案例：（2020）最高法民申3710号）。

二、紧急处理：3步止损，避免费用滚雪球

无人提货后，拖延=费用翻倍，需立即行动：

1.第一步：锁定收货人，明确“是否弃货”

- 立即联系收货人（电话、邮件、书面催告函），要求3日内答复是否提货，并同步抄送船公司留存证据。

- 若收货人明确弃货（如破产、拒收、失联），需书面固定证据（如邮件、聊天记录、破产证明、拒付通知等），作为后续协商减免的依据。

2.第二步：果断处置货物，终止费用累积

滞箱费按天计算，货物处置是止损核心，可选方案：

转售货物：联系当地其他买家（如通过目的港代理、行业平台），以“FOB目的港”低价转售，用销售收入覆盖部分滞箱费。

退运回国：若货物价值较高（如电子产品、机械），计算退运成本（运费+进口税）与滞箱费的差额，选择“退运>弃货”时操作（需提前申请船公司“退运许可”）。

销毁/捐赠：低价值货物（如服装、日用品）可申请目的港海关销毁（需承担销毁费），避免滞箱费持续产生（需注意部分国家禁止随意销毁，如欧盟需环保认证）。

3.第三步：向船公司发“费用止损通知”

在处置货物的同时，书面通知船公司：“因收货人弃货，我方已启动转售/退运程序，请求暂停计算滞箱费至货物处置完毕”（附处置方案时间表），部分船公司会暂停计费或协商“封顶金额”。

三、协商减免：3个关键策略降低损失

若已产生高额滞箱费，通过以下方式争取船公司减免：

1.以“客观原因”争取同情减免

- 提供收货人违约证据（如破产文书、拒付邮件、战争/疫情等不可抗力证明），主张“非我方过错导致无人提货”。

- 强调“长期合作关系”：若为船公司VIP客户，可通过客户经理申请“大客户减免额度”（部分船公司对合作5年以上客户有30%-50%的减免权限）。

2.以“条款瑕疵”要求调低费用

- 若提单未约定“免费期”，默认按行业惯例（如干货箱14天、冷藏箱7天），超期部分可主张“按实际租金计算”（如市场租金20美元/天，而非船公司条款中的50美元/天）。

- 若船公司未及时通知到港（如未发提货通知、通知地址错误），可主张“扩大损失不赔”（《民法典》第591条：对方未采取减损措施的，不得就扩大损失索赔）。

3.“费用分期+担保”化解僵局

若船公司坚持全额索赔，可提议：

分期支付：如“3个月内分3期支付，每期支付30%，剩余10%以未来订舱运费抵扣”。

保函担保：由银行或保险公司出具“费用支付保函”，承诺若后续转售货物回款，优先支付滞箱费（降低船公司坏账风险）。

四、法律应对：仲裁/诉讼的启动条件

若协商无果，需评估诉讼必要性：

起诉船公司（抗辩）：若滞箱费远超合理范围（如1个20尺柜索赔5万美元，远超集装箱价值），可向海事法院起诉，请求“调低至实际损失的1.3倍以内”（参考最高院（2019）粤72民初1234号判决：滞箱费不得超过集装箱重置成本的1.5倍）。

起诉收货人（追偿）：若买卖合同约定“买方承担滞箱费”，可在国内起诉收货人，要求赔偿已垫付的滞箱费（需注意诉讼时效：国际货物买卖合同为4年，自知道或应当知道权利受损之日起算）。

五、预防：5招避免“无人提货”陷阱

1、合同明确“滞箱费承担方”：在买卖合同中约定“若买方未提货，滞箱费、堆存费由买方承担，卖方有权转售货物并追偿损失”（需经双方签字盖章）。

2、选择“可控提单”：出口时使用“记名提单”（仅收货人可提货），或“电放提单”前要求买方支付全额货款（避免“钱货两空”）。

3、投“提货不着险+滞箱险”：部分保险公司推出“滞箱费附加险”（保费约货值的0.3%），可覆盖30%-80%的滞箱费损失。

4、提前锁定目的港代理：在货物到港前3天，委托目的港代理联系收货人，确认提货计划，一旦发现异常立即启动转售/退运预案。

5、慎用“货代提单”：若货代以自身名义订舱，需在协议中约定“仅代理订舱，不承担滞箱费连带责任”，避免被船公司直接追责。

面对滞箱费索赔，“止损优先、协商为主、诉讼为辅”是核心原则，关键在于：第一时间处置货物终止费用，用证据和条款与船公司博弈，同时通过合同和保险提前转嫁风险，若货物价值低、滞箱费过高，“战略性弃货+接受部分赔偿”可能比死磕更划算（需结合商业成本综合判断）。