航空运输集装器如何规范装载？需注意哪些要点？

**一、国际空运货物装载标准原则

**安全性原则

货物固定：货物需牢固固定，防止在飞行中因颠簸、加速或减速导致移动，避免损坏飞机结构或货物本身，常用工具包括网罩、绑带、隔板等。

重量限制：单票货物及集装器总重不得超过飞机舱门、地板及集装器本身的承重限制（如波音747货机地板承重约150kg/cm²）。

危险品合规：危险品需按IATA《危险品规则》（DGR）分类包装、标记，并使用专用集装器，远离火源、电源及易反应货物。

**重量平衡原则

集装器平衡：货物重量需均匀分布，避免重心偏移（如集装板前后、左右重量差需控制在规定范围内，通常不超过总重的5%）。

飞机配载平衡：根据航班机型和舱位布局，装载需符合飞机重心限制（CG范围），防止影响飞行稳定性。

**尺寸适配原则

舱位匹配：货物尺寸需符合飞机货舱门及内部容积限制（如窄体机货舱门较小，宽体机可容纳更大集装器）。

集装器适配：货物需适配集装器尺寸（如AKE集装箱容积约15m³，适合中等体积货物），避免超宽、超高导致无法装机。

**操作规范性原则

标签与标识：货物需贴有清晰的航空标签（如AWB号码、目的地、件数/重量），危险品需附加UN编号及操作标签。

堆叠规则：重货在下、轻货在上，耐压货物在下、易碎货物在上，避免挤压损坏。

禁运品排查：严格禁止装载易燃易爆、剧毒、放射性等违禁品，及未申报的危险品。

**效率与经济性原则

集装化率最大化：优先使用集装器（而非散货）以提高装卸效率，降低人工成本。

空间利用率：合理规划货物摆放，减少集装器内空隙（如使用填充材料填充缝隙）。

**二、集装器简介

集装器（Unit Load Device, ULD）是用于航空运输的标准化装载设备，分为集装箱（Container） 和集装板（Pallet） 两类，需符合IATA《ULD规则》及飞机制造商要求。

**集装器的分类与代码

集装器型号由字母+数字组成，前两位表示类型和尺寸，后一位表示适配机型（如“A”代表适用于宽体机，“P”代表适用于窄体机）。

**集装器的优势

提高效率：集装器可通过机械装卸（如叉车、传送带），大幅缩短装卸时间（散货装卸需2-3小时，集装器仅需30分钟）。

保护货物：减少货物在中转过程中的人工搬运次数，降低破损率。

标准化管理：统一尺寸便于货站存储和飞机配载，支持全球航空网络的快速转运。

适配特殊货物：如冷藏集装箱（DPE）、活体动物集装箱（AVI）等，满足多样化运输需求。

**集装器使用注意事项

承重限制：严禁超过集装器底部标识的最大承重（如PMC板最大承重6804kg）。

清洁与检查：使用前需检查集装器是否有破损、变形，确保锁扣、滚轮等部件完好。

兼容性：集装器需与飞机型号匹配（如窄体机无法使用宽体机集装器）。

国际空运货物装载需以安全、平衡、合规为核心，严格遵循尺寸、重量及操作规范；集装器作为关键工具，可显著提升运输效率并保障货物安全，实际操作中，需根据货物特性（重量、尺寸、类型）及航班机型选择合适的集装器，并配合航空公司的配载要求进行装载，以确保空运流程顺畅。