实重、体积重、计费重是什么？如何确定计费重？

**一、定义：三者的核心区别

1.实重（Actual Weight）

即货物的实际物理重量，指通过称重设备（如电子秤）直接测量出的重量，单位通常为千克（kg）或磅（lb）。

- 例：一箱金属零件，称重后为20kg，实重即为20kg。

2.体积重（Volumetric Weight / Dimensional Weight）

又称“抛重”，是物流行业为平衡轻泡货物（体积大但重量轻）运输成本而设定的换算重量，由于轻泡货会占用更多运输空间（如棉花、泡沫制品），若仅按实重收费，物流公司运力利用率低、收益失衡，因此需按体积换算成“重量”计费。

计算公式（因物流方式/公司略有差异，以下为通用标准）：

空运/快递：体积重（kg）= 长（cm）× 宽（cm）× 高（cm） ÷系数（常见系数：5000、6000，部分公司用4800）。

- 例：DHL、FedEx、UPS常用6000（国际标准），部分专线物流用5000（更严格，体积重更高）。

海运：体积重（kg）= 长（cm）× 宽（cm）× 高（cm） ÷大系数（如10000、12000，因海运空间成本较低），或直接按“立方米（CBM）”计费（1CBM≈1000kg）。

单位换算技巧：若用米（m）计算体积，公式可简化为：

体积重（kg）= 长（m）× 宽（m）× 高（m）×167（因1立方米=1000000立方厘米，1000000÷6000≈166.67，即1CBM≈167kg）。

3.计费重（Chargeable Weight）

即物流公司最终用于计算运费的重量，取“实重”和“体积重”中的较大值（行业通用原则：“择大计费”）。

- 若货物为“重货”（实重 > 体积重），计费重=实重；

- 若货物为“轻泡货”（体积重 > 实重），计费重=体积重。

二、关系：如何通过实重和体积重确定计费重？

三者的核心逻辑是：计费重由实重和体积重“竞争”产生，最终取更大值作为运费计算依据，具体关系可总结为：

1. 重货场景：实重 > 体积重 → 计费重=实重

当货物密度大（如金属、石材、电子产品），实重通常大于体积重，此时计费重直接按实重计算。

- 例：一台笔记本电脑，实重3kg，尺寸30cm×20cm×5cm，体积重=（30×20×5）÷6000=3000÷6000=0.5kg，实重（3kg）> 体积重（0.5kg），计费重=3kg。

2. 轻泡货场景：体积重 > 实重 → 计费重=体积重

当货物密度小（如衣物、家具、泡沫包装），体积重会超过实重，此时计费重按体积重计算（避免“占空间却轻量”导致运力浪费）。

- 例：一箱羽绒服，实重5kg，尺寸60cm×50cm×40cm，体积重=（60×50×40）÷6000=120000÷6000=20kg，体积重（20kg）> 实重（5kg），计费重=20kg。

**3. 特殊情况：实重=体积重

若货物实重与体积重恰好相等（如中等密度货物），计费重直接取该值。

- 例：一箱书籍，实重10kg，尺寸50cm×40cm×30cm，体积重=（50×40×30）÷6000=60000÷6000=10kg，计费重=10kg。

三、关键影响：为何体积重如此重要？

物流公司的核心资源是运输空间（如飞机货舱、集装箱容积），而非单纯承重能力，轻泡货若仅按实重收费，会导致“空间被占满但重量未达标”，物流公司收益大幅下降，体积重本质是将“空间成本”转化为“重量指标”，确保运费与资源消耗匹配。

四、实操建议：如何避免计费争议？

1、提前计算体积重：发货前务必测量货物长、宽、高（精确到厘米），按物流公司给定的系数（如6000）计算体积重，对比实重后预估计费重。

2、压缩包装体积：对轻泡货（如衣物、被褥），使用真空压缩袋减少体积，可直接降低体积重和运费。

3、确认物流商系数：不同公司/运输方式的体积重系数可能不同（如空运6000 vs 海运10000），务必提前与物流商确认，避免按更高系数计算（如误将5000当6000，体积重会增加20%）。

实重是货物的实际重量，体积重是空间成本的换算指标，计费重则是两者中对物流公司更“不利”的那个（即更大值）。

- 逻辑链：体积重 ↔ 实重 → 取大值=计费重 → 计费重×单价=运费。

掌握三者关系，可帮你更精准地规划物流成本，避免因“轻泡货”被收取高额运费！