免箱期vs免堆期、滞箱费vs滞港费有何区别？

一、先搞懂“免费期”：免箱期 vs 免堆期

两者都是“免费使用期限”，但针对的资源和主体不同。

1. 免箱期（Free Detention Period，FDP）

定义：船公司或集装箱租赁公司允许收货人免费使用集装箱的时间（从集装箱卸船到空箱归还的周期）。

针对对象：集装箱本身（因为集装箱是船公司的资产，免费给你用，超时要收费）。

负责主体：由船公司或租箱公司规定（可协商申请延长）。

计算起点：通常从“货物卸船日”开始（部分港口从卸船后第2天算）。

常见时长：7-14天（根据航线、货量浮动，欧美线可能更长，东南亚线较短）。

核心逻辑：你租了船公司的“箱子”装货，到港后要及时把货卸出来，把空箱还回去，不然船公司的箱子没法周转接下一单。

2. 免堆期（Free Storage Period，FSP）

定义：港口/码头允许货物免费堆放在堆场的时间（从货物卸船到提离堆场的周期）。

针对对象：港口堆场空间（堆场是港口的资源，货物堆太久占用空间，超时要收费）。

负责主体：由港口/码头公司规定（可协商申请延长）。

计算起点：同免箱期，一般从“货物卸船日”开始。

常见时长：3-7天（比免箱期短，因为港口堆场空间更紧张）。

核心逻辑：货物到港后会堆在码头堆场，你要及时拉走，不然占着茅坑不拉屎，港口没法接新到港的货。

二、再看“超期费”：滞箱费 vs 滞港费

超过免费期后，就会产生对应的“罚款”，即滞箱费和滞港费。

1. 滞箱费（Detention Charge）

定义：超过免箱期后，继续使用集装箱产生的费用（相当于“集装箱超时租金”）。

本质：船公司/租箱公司对“集装箱周转延迟”的补偿。

计费方式：按天收费，通常阶梯递增（如前3天每天100元，第4天起每天200元）。

2. 滞港费（Storage Charge）

定义：超过免堆期后，货物继续堆放在港口堆场产生的费用（相当于“堆场超时占地费”）。

本质：港口/码头对“堆场空间占用延迟”的补偿。

计费方式：按天收费，同样可能阶梯递增（如前3天每天50元/立方米，之后加倍）。

三、关键区别：一张表对比4个术语

四、场景举例：整箱货（FCL）的“箱”与“堆”如何同时计算？

假设：整箱货（FCL）到港，船公司给免箱期10天，港口给免堆期7天，货物卸船日为“Day 1”。

Day 1-Day 7：同时享受免箱期（还能用箱）和免堆期（货物可堆在堆场）。

Day 8-Day 10：免堆期已结束（超期1-3天，开始算滞港费），但免箱期还剩3天（仍可免费使用集装箱）。

Day 11起：免箱期也结束（超期1天起，开始算滞箱费），滞港费继续累积。

如果收货人在Day 5提箱：

- 把货物从箱内卸下（拆箱），Day 6把空箱还给船公司→箱期结束（未超免箱期，无滞箱费）；

- 货物提离堆场→堆期结束（未超免堆期，无滞港费）。

如果收货人拖到Day 12才处理：

- 滞港费：从Day 8算到Day 12，共超期5天；

- 滞箱费：从Day 11算到Day 12，共超期2天。

**五、避坑指南：3个常见误区

1、误区1：“免箱期=免堆期”？

→ 错！箱期是“用箱子的时间”，堆期是“占场地的时间”，港口场地比船公司箱子更紧张，所以免堆期通常更短（如免箱期14天 vs 免堆期7天）。

2、误区2：“提箱后就不用管堆期了”？

→ 不一定！如果提箱后未拆箱，货物仍在箱内堆放在堆场，堆期继续算；如果拆箱后货物单独堆在堆场（如拼箱货LCL），堆期针对拆箱后的货物。

3、误区3：“超期费固定不变”？

→ 错！超期越久，费用越高（阶梯计费），比如前3天每天100元，第4天起每天200元，第7天起每天500元，所以及时处理最重要！

- 记关键词：“箱”是资产（集装箱），“堆”是场地（堆场）；

- 算时间：卸船日起，免箱期（7-14天）比免堆期（3-7天）长；

- 避滞费：尽早提箱、还箱、提离货物，超期前可向船公司/港口申请延长免费期（通常需付费申请）。

这样，“箱”和“堆”的账就再也不会算乱啦！