如何分辨海运快船和普船？关键判断方法有哪些？

**一、快船与普船的核心区别

二、如何分辨“快船”还是“普船”？

实际操作中，货代或船公司报价时可能不会明确标注“快船/普船”，但可通过以下6个关键信息判断，核心逻辑是“通过细节反推运输时效”：

1. 看“航程天数”（最直接）

运输时效是快船和普船的核心差异，直接询问货代或查看船期表中的“预计到港时间（ETA）”，对比同航线的平均时效：

快船：中美航线（中国-美国西海岸）通常12-20天，美东（纽约/萨凡纳）经巴拿马运河约20-28天；中欧航线（中国-汉堡/鹿特丹）约25-35天。

普船：中美航线西海岸25-40天，美东35-50天；中欧航线40-60天。

*注：不同港口、季节（如台风季）会有波动，但快船的“绝对时效”明显短于普船。

**2. 看“船公司/航线名称”

部分船公司或航线有明确的“快船标识”，可通过名称或品牌直接判断：

典型快船公司/航线：

- 美森（Matson）：中美航线核心快船品牌，主打“12天到洛杉矶”（中国上海/宁波出发）；

- 以星快船（ZIM）：ZIM Container Service（ZCS）航线为中美快船，时效接近美森；

- 中远海运（COSCO）：“美西快航”（如AE19航线）、“欧线快航”（如AEX航线）；

- 达飞（CMA CGM）：“EXX航线”（Europe Express）为中欧快船；

- 长荣（EVERGREEN）：“快船航线”（如HTW航线，中美快线）。

普船公司/航线：

- 多数船公司的“基础航线”（无“Express”“Fast”等标识），如中远海运的“美西普航”（AE7航线）、马士基的“AE5航线”（中欧普船）、赫伯罗特的“Europe Loop”等。

**3. 看“停靠港口数量”

快船为缩短时效，通常停靠港口少（1-2个），甚至“点对点直航”；普船为覆盖更多港口、提高舱位利用率，停靠港口多（3-5个以上）。

- 例：美森快船（Matson）从上海出发，直航洛杉矶，无中途停靠；

普船（如中远海运AE7航线）可能从上海出发，先停靠宁波、香港，再到洛杉矶，中途多2个停靠港，总航程增加5-10天。

**4. 看“运费价格”

快船因成本高，运费通常比同航线普船高30%-100%。

- 中美航线（20尺柜）旺季时，快船运费可能2000-3000美元，普船则1000-1800美元；

- 若报价显著高于同航线平均水平，且货代强调“时效快”，大概率是快船。

**5. 看“船期稳定性”

快船为保证时效，通常有固定、紧凑的船期（如每周1班，准班率较高）；普船船期相对灵活（可能每周1班或双周1班），且因多港口停靠，易受前序港口拥堵影响，准班率较低（可能延误3-7天）。

**6. 看“舱位优先级”

快船舱位通常是“稀缺资源”，货代可能会强调“舱位紧张，需提前预订”；普船舱位相对充足，甚至可“临期补舱”，若货代提到“该航线舱位竞争激烈，旺季需提前1-2个月订舱”，大概率是快船。

选快船：货物紧急（需快速上架/交付）、高价值、季节性强，可接受高运费；

选普船：货物非紧急、低附加值、量大，优先控制物流成本。

若仍不确定，可直接向货代或船公司询问“具体航程天数”“停靠哪些港口”“是否直航”，通过这些细节即可准确判断是快船还是普船。